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Chasis de fabricación propia para escalera de embarque de pasajeros (versión de alta tensión)

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Chasis de fabricación propia para escalera de embarque de pasajeros (versión de alta tensión)

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La escalera de embarque de pasajeros de aeronaves JSTY5080KTE está equipada con un chasis ensanchado y cuatro cilindros estabilizadores para estabilizar el chasis. Está alimentada por baterías de la conocida marca nacional CATL, y la altura de la plataforma se ajusta por accionamiento hidráulico. El control automático simplifica el proceso de operación. Sensor antitoque de alta eficacia, que garantiza la seguridad durante el acoplamiento con la aeronave

El chasis de fabricación propia adopta tracción de eje trasero y dirección de eje delantero, y está equipado con un sistema de frenado hidráulico de doble tubería asistido por vacío eléctrico y un sistema de control electrónico. El bastidor soldado de acero de alto contenido en carbono proporciona soporte estructural a los componentes mencionados. Una cabina equipada con dispositivos de control integrados y diseñada profesionalmente de acuerdo con la ergonomía.

La batería de a bordo transmite energía eléctrica al motor de tracción a través del controlador del motor. A continuación, el motor de tracción transmite la potencia a las ruedas traseras a través del reductor y el eje motriz trasero para impulsar todo el vehículo hacia delante y hacia atrás. El volante acciona la bomba de dirección, que a su vez acciona el cilindro de dirección del eje delantero para dirigir las ruedas delanteras. El motor de la bomba proporciona asistencia hidráulica al sistema de dirección a través de la bomba hidráulica. El pedal de freno suministra fuerza de frenado al freno de disco del eje delantero y al freno de tambor del eje trasero a través de la bomba de freno hidráulica, proporcionando fuerza de frenado motriz para todo el vehículo. El freno de estacionamiento es accionado por el freno de mano tirando de la extensión y retracción del eje blando del freno para controlar el freno de tambor del eje trasero, proporcionando la fuerza de frenado de estacionamiento. El acelerador electrónico y el dispositivo de cambio de marchas proporcionan señales eléctricas para controlar el par de salida, la velocidad de rotación y la dirección de rotación del motor de tracción a través del controlador del motor, controlando así la velocidad del vehículo y la dirección de desplazamiento. El bastidor del chasis es una instalación que ajusta los diversos componentes funcionales de esta máquina. Está especialmente diseñado para este equipo para maximizar el espacio de instalación y mantenimiento. Está hecho de acero al carbono de alta resistencia mediante soldadura y está equipado con estabilizadores hidráulicos en las cuatro esquinas para aumentar la estabilidad durante el funcionamiento. La cabina, en combinación con las formas de varios dispositivos de control, organiza las posiciones de los dispositivos de control como asientos, volantes, pedales y botones según los hábitos de operación, haciendo que la operación se ajuste más a los requisitos de ergonomía. Existe un sistema de aire acondicionado opcional para aumentar el confort de conducción.

El chasis es pesado, tiene un centro de gravedad bajo y una buena estabilidad. El chasis está cubierto con una placa de cubierta que es desmontable, lo que facilita el mantenimiento de cada componente. El chasis está equipado con cuatro estabilizadores hidráulicos para asegurar la estabilidad de la cabina del ascensor de pasajeros cuando los pasajeros suben al avión. El chasis consta de transmisión, dirección, frenado y cabina.

El sistema de transmisión controla el motor de tracción de regulación de velocidad de frecuencia variable como motor principal a través del controlador del motor, y la potencia se transmite a través del reductor, el eje de transmisión, el eje de transmisión de reducción principal, la llanta y el neumático. El controlador del motor y el motor de tracción adoptan productos de las empresas proveedoras más influyentes del sector. El reductor adopta productos de Siemens. La suspensión está equipada con ballestas longitudinales delanteras y traseras y amortiguadores de cilindros hidráulicos.

El sistema de dirección es impulsado por una bomba hidráulica eléctrica a través de un engranaje de dirección totalmente hidráulico (Eton u otros productos de marca conocida) para controlar la dirección de las ruedas delanteras impulsando el cilindro hidráulico de dirección.

El sistema de frenado es un sistema de frenado asistido por vacío proporcionado por una bomba de vacío eléctrica, con un tambor delantero y trasero, sistema de frenado hidráulico de doble tubería.

La cabina está equipada con un gran parabrisas curvado, que ofrece un amplio campo de visión y hace muy conveniente observar la situación de atraque con la aeronave. La forma general es elegante y generosa. Puede equiparse con un acondicionador de aire de calefacción y refrigeración para vehículos eléctricos (compresor scroll eléctrico, calefacción PTC).

El sistema dinámico es un sistema de frenado asistido por vacío proporcionado por una bomba de vacío eléctrica, con un disco delantero y un tambor trasero de doble tubería.