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Rendimiento de la estructura de la carrocería del autobús de enlace al aeropuerto

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Rendimiento de la estructura de la carrocería del autobús de enlace al aeropuerto

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El autobús lanzadera del aeropuerto tiene una estructura monocasco. Su bastidor está construido con secciones rectangulares de acero de aleación de alta resistencia y bajo contenido en carbono soldadas entre sí para formar una estructura en forma de anillo. Este diseño, que incorpora tecnología de análisis de elementos finitos y CAE, logra una combinación perfecta de alta resistencia estructural, excelente rigidez y diseño ligero. La estructura de la carrocería utiliza un proceso de protección contra la corrosión por electroforesis catódica. Mediante el uso de orificios de proceso, la cavidad interior del bastidor se electroforiza por completo. Los orificios de proceso y el proceso de secado eliminan los residuos de fluido de electroforesis, sin dejar esquinas muertas dentro o fuera de la estructura. Tras el secado a alta temperatura, el autobús recibe un recubrimiento electrostático en polvo. El vehículo presume de una gran capacidad de carga, capaz de transportar una carga nominal de 112 pasajeros o más, y puede transportar hasta 130 pasajeros.

El chasis del autobús de enlace con el aeropuerto está soldado a partir de secciones rectangulares de acero de aleación con bajo contenido en carbono de alta resistencia, tratado con un revestimiento anticorrosión y resistente a la oxidación, y recubierto por pulverización con una armadura de chasis. Esta exclusiva tecnología nacional mejora eficazmente la resistencia a la corrosión y la humedad.

Los paneles de la carrocería del autobús de enlace con el aeropuerto están fabricados en aleación de aluminio resistente a la corrosión con esquinas redondeadas, tensados y remachados entre sí. El panel del techo es de plástico reforzado con fibra de vidrio (FRP) de una sola pieza unido con un sellante de alta adherencia. Los paneles delantero y trasero son de FRP de una sola pieza, y los parachoques delantero y trasero son de FRP absorbente de energía para minimizar las lesiones secundarias. Se han instalado vigas anticolisión en la parte delantera y trasera del vehículo para proteger al conductor y a los pasajeros. Los faldones laterales izquierdo y derecho están fabricados con una aleación de aluminio resistente al óxido unida con un sellante de alta adherencia. Estos paneles son ligeros, muy resistentes a la corrosión y al óxido, y tienen la misma vida útil que todo el vehículo.