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vehículo de deshielo de aeronaves

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vehículo de deshielo de aeronaves

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El vehículo de deshielo de aeronaves JSTY9600I proporciona servicios móviles de deshielo y antihielo para aeronaves de todos los tamaños.
El sistema de control del vehículo descongelador modular, incluido el módulo de potencia, se encuentra en el panel de control de la cabina del vehículo.
El vehículo descongelador modular está equipado con un sistema walkie-talkie para la comunicación entre la cabina y el módulo.
Sistema hidráulico del vehículo de deshielo de aeronaves
El sistema hidráulico del vehículo está compuesto por una combinación hidráulica de cuatro bombas accionadas por un motor secundario. El primer grupo de bombas hidráulicas se utiliza para accionar la bomba de agua de deshielo para que funcione. El segundo grupo de bombas hidráulicas entra en el bloque de válvulas electromagnéticas integradas, que se utiliza para impulsar las acciones del soplador, la bomba de combustible y la bomba de agua antihielo, etc. El tercer grupo de bombas hidráulicas entra en la válvula de control direccional multidireccional de cinco articulaciones, que se utiliza para cinco conjuntos de acciones: rotación de la pluma, elevación de la pluma, elevación de la vaina, elevación de la pluma y rotación de la vaina. El cuarto grupo de bombas hidráulicas entra en el bloque de válvulas electromagnéticas integradas, que se utiliza para controlar la acción de soporte auxiliar del eje delantero.
Cuando la temperatura del aceite en el tanque de aceite hidráulico alcanza los 42 grados, el sensor de temperatura envía automáticamente una señal eléctrica para controlar la disipación de calor del radiador de aceite hidráulico. Cuando el aceite hidráulico en el tanque de aceite hidráulico alcanza los 80 grados, el sensor de temperatura envía automáticamente una señal eléctrica, y al mismo tiempo, el sistema de control emitirá automáticamente un aviso de advertencia, informando al conductor de que el sistema hidráulico está a alta temperatura y necesita dejar de trabajar inmediatamente. También se ha instalado una alarma de nivel de líquido en el depósito de aceite hidráulico. Cuando el nivel de aceite hidráulico del depósito desciende por debajo del valor especificado, el sistema de control emite automáticamente una advertencia. En ese momento, se debe detener inmediatamente el trabajo, apagar el motor auxiliar y rellenar el depósito de aceite hidráulico con aceite hidráulico.
El volumen máximo efectivo del tanque de aceite hidráulico es de aproximadamente 160L. Antes de salir de fábrica, el depósito ya está lleno de aceite hidráulico antidesgaste de baja temperatura de 10# para uso en tierra de aviación (rojo). Posteriormente, debe rellenarse con aceite hidráulico del mismo fabricante y del mismo modelo. Está estrictamente prohibido mezclar aceite hidráulico de diferentes modelos. El ciclo de reemplazo del aceite hidráulico es después de 2.000 horas de operación o después de 2 años de uso del equipo, lo que ocurra primero.
La dirección de la manija superior de la válvula rotativa es cuando la válvula rotativa está completamente abierta (es decir, la manija de operación de la válvula rotativa y la tubería del puerto de succión de aceite están en la misma dirección axial). La válvula rotativa debe estar completamente abierta antes de que el generador secundario pueda arrancar. Si la válvula rotativa está en un estado cerrado o no completamente abierto para arrancar el par, la bomba hidráulica se dañará pronto debido a la molienda seca en el puerto de succión de aceite por falta de aceite, y también contaminará el sistema hidráulico. La válvula rotativa sólo se cerrará temporalmente cuando se sustituya la bomba hidráulica. Una vez reemplazada la bomba, la válvula rotativa debe ser operada para estar completamente abierta inmediatamente.