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Descripción de los componentes principales de la plataforma rodante para contenedores

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Descripción de los componentes principales de la plataforma rodante para contenedores

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Descripción de los componentes principales de la plataforma rodante para contenedores:
(1) El bastidor está hecho completamente de [8 # canal de acero. La superficie superior está sellada con chapa de acero estampada de ≥3mm. El perímetro exterior de la superficie de trabajo necesita ser cubierto con acero de canal. Los ganchos de la cuerda de red necesitan ser soldados en las ranuras. El diámetro del gancho de acero es ≥12cm. Se sueldan ocho ganchos en forma de O en la parte superior de ambos lados del cerramiento, y ocho ganchos en forma de L en las ranuras inferiores. Las posiciones de soldadura en ambos lados son coherentes. Hay 6 ganchos en forma de V en la parte inferior trasera. Hay cuatro ganchos en forma de O soldados en la parte superior del recinto delantero. (2) La fregona está hecha de tubo de acero sin soldadura con un diámetro de 42mm × 5mm. El cabezal de la fregona es de acero redondo de 25mm. La fregona tiene doble función de conexión multivehículo y de frenado. Cuando se baja, puede frenar automáticamente. Es necesario añadir un mango a la fregona; el giro se consigue mediante una plataforma giratoria, que puede girar 360 grados. El diámetro de la plataforma giratoria es de 500 mm; el círculo exterior de la rueda delantera está frenado por el freno. Debe haber un refuerzo triangular en los puntos de conexión de la fregona. La longitud total de la fregona es de 1460 mm. La distancia desde la parte más exterior del anillo de la fregona hasta el extremo delantero del banco de trabajo es de 1050mm. Cuando se conectan dos fregonas del mismo lote y modelo, la distancia entre la parte delantera y trasera debe ser ≥110cm para evitar el contacto entre los dos vehículos al girar a 90 grados.
(3) El freno y la fregona están integrados. La zapata de freno es de chapa de acero con un espesor de ≥8mm. Un tornillo de 20mm (grado 8.8) es usado como perno de ajuste, el cual puede ser ajustado de acuerdo al desgaste del neumático. La fregona puede frenar el neumático cuando se baja.
(4) Los agujeros de la horquilla están hechos de acero plano doblado de ≥50mm. Hay 2 agujeros de horquilla en cada lado.
(5) El neumático es un neumático sólido de caucho 16*5-9.
(6) Una cubierta de lluvia (≥5m * ≥4m, de alta densidad nuevo material PE por cuadrado no menos de ≥140g, requiere una fuerte flexibilidad, alta resistencia al desgarro, y el color es verde) y una cubierta de red (≥4,5m * ≥3.5m, material: fibra de poliéster, fuerza de tracción: superior a ≥500 kilogramos, cuerda de red: grosor ≥0,5cm, agujeros de red: ≤4cm * ≤4cm, el cuerpo de la red es plano, no absorbe agua, tiene un borde doblado en todos los lados, el grosor de la cuerda del borde de la red es ≥0,8cm) están equipados.
(7) Se añaden topes de rueda autónomos a ambos lados del vagón plano (tope de rueda de goma tipo asa, instalado en el centro del vagón plano). Los topes de rueda están soldados con cadenas de hierro a la parte trasera del vagón plataforma y tienen un bastidor. Cuando no se utilicen, deben insertarse en el bastidor trasero, y la altura de los topes de rueda después de su instalación no debe ser superior al plano del vagón plano para evitar que se caigan (se requiere un pasador de seguridad).
(8) En la ranura del canal de acero del lado izquierdo de la carrocería del vagón plano, se instala un código unidimensional de tiras. Se fijan cuatro puntos de chapa de aluminio. La especificación concreta es: 120X35X1MM.
(9) La eliminación del óxido se lleva a cabo por la máquina de granallado cerrada giratoria automática más eficaz, a continuación, la imprimación antioxidante avanzada se utiliza para la prevención del óxido, y, finalmente, dos capas de acabado de pintura magnética avanzada (no decoloración).