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TIRONES TELEDIRIGIDOS DE LOS AVIONES: EL FUTURO DEL SERVICIO EN TIERRA

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No continúe limpiando ganancias con un chorro de agua ausentes con una operación ineficaz; tome la medida siguiente para revolucionar su operación hoy

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¿CÓMO ES UN TIRÓN TELEDIRIGIDO UNA MEJOR OPCIÓN DE A QUE UNA UNIDAD SERVIDA TRADICIONAL?

El predominio de los tirones diesel todavía que siguen siendo el apoyo principal de las operaciones de la línea aérea y del aeropuerto es atribuible a la falta de cualquier mejora radical en memoria reciente. Parece relacionado con la reinvención de la rueda; ¿por qué moleste el invertir en el cambio algo simple que ha trabajado relativamente bien por décadas? La satisfacción personal ha permitido que los operadores en la industria acepten mediocridad cuando la tecnología proporciona una solución mucho mejor.

Los tirones teledirigidos de los aviones son una mejora enorme en términos de eficacia, productividad, mejora ambiental, y mano de obra. Ganan en toda la métrica concebible. Según lo mencionado previamente, los tirones servidos no son intuitivos, ni son fáciles de usar. Para una cosa, no son particularmente seguros a otros miembros del equipo. Más que apenas algunos individuos han perdido dígitos en sus manos mientras que cierran el tirón del perno alrededor de la barra de remolque. La visibilidad en tirones tradicionales es muy limitada, mientras que los tirones remotos tienen visibilidad ilimitada.

NO SÓLO TELEDIRIGIDO PERO TAMBIÉN TOWBARLESS

Los tractores tradicionales del pushback atan a una barra de remolque que entonces ate al tren de aterrizaje de nariz de aviones, haciendo dos puntos de pivote en el proceso remolcador, que está a diferencia de cualquier otra tarea remolcadora en el mundo que esencialmente significa que ningunas experiencias anteriores que conducen los camiones, la maquinaria pesada, o el equipo agrícola traducirán a la tarea en absoluto. No hay características tangibles de la seguridad incorporadas a un tirón tradicional de los aviones con excepción de la atención del operador y del equipo. Los miembros deben atar físicamente la barra de remolque a los aviones y la barra de remolque al tractor que las expone a los puntos de pellizco numerosos y los peligros del machacamiento.

Por el contrario gran contraste, un tirón teledirigido expone nunca directamente al operador a las posiciones precarias entre la máquina y los aviones. En lugar, a le se permite mantener una distancia muy de seguridad y observar como los neumáticos de la nariz de aviones son capturados por el tirón. Él nunca está dondequiera de la manera del daño durante el proceso. Porque los tirones remotos tienen un perfil muy bajo, él puede observar con seguridad cada movimiento crítico de la operación fácilmente y de la transparencia. El tirón remoto es con pilas que lo hace virtualmente silencioso para actuar. Los tirones diesel por otra parte son extremadamente ruidosos en un ambiente con el cual sufra de la contaminación acústica para comenzar. Mientras que los operadores de tierra nunca podrán eliminar todos los sonidos, pueden atenuar ciertamente los que sean prácticos.