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Respuesta del AOA a la nueva estrategia industrial BRITÁNICA: Aviación un catalizador para el crecimiento

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Después del voto del primer ministro Theresa May BRITÁNICO que la estrategia industrial del gobierno creará las condiciones para que los negocios crezcan después de Brexit, oímos de la asociación del operador del aeropuerto en respuesta.

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Respondiendo al Libro Verde de la estrategia industrial del gobierno, presidente del AOA, Ed Anderson dijo:

“La estrategia industrial del gobierno es un paso agradable hacia la construcción de una visión a largo plazo para una economía fuerte cuyas ventajas sean sentidas por todo el mundo. Con el 40% del comercio del Reino Unido por valor y casi tres cuartos de todos los visitantes al Reino Unido que viaja por el aire, una industria acertada de la aviación es no sólo patrón importante por derecho propio pero también un catalizador para el crecimiento y la prosperidad a través del Reino Unido resumió en la estrategia industrial.

“La estrategia próxima de la aviación del gobierno necesita establecerse cómo el sector de la aviación pondrá en práctica los principios resumidos en la estrategia industrial. Actualizar nuestra infraestructura de transporte nacional es una parte crucial de eso.

Los “aeropuertos necesitan un marco para el crecimiento, incluyendo la infraestructura de transporte superficial mejorada. Mejore el acceso superficial a los aeropuertos es crucial a separar las ventajas de la conectividad internacional, incluyendo las oportunidades comerciales, a una región más amplia alrededor de un aeropuerto.

“El primer ministro ha resumido que la estrategia industrial será un plan para formar un nuevo futuro para la clase de país que seremos cuando hemos dejado la UE. La aviación se coloca lista para proporcionar la conectividad internacional necesaria como parte de ésa pero para hacer que necesitaremos los nuevos acuerdos internacionales en donde podemos volar y cómo podemos volar con frecuencia allí.

“El gobierno necesita dar prioridad a estos nuevos acuerdos con la UE y los países como los E.E.U.U. y el Canadá, en donde el Reino Unido no tiene actualmente sus los propio, tráfico aéreo de regulación del acuerdo bilateral.”