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HKS golpea ligeramente a Pat Askew para llevar su práctica de Global Aviation

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Washington, C.C. - HKS basado ha contratado al arquitecto Pat Askew del veterano para servir como director principal y global de la aviación, donde él llevará el negocio de la aviación de la empresa a través de las Américas, de la Europa, del Medio Oriente, de la Asia y de la África.

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Oblicuo, que vino de Gensler, ha estado en el negocio del diseño del aeropuerto por más de 30 años, el trabajo en proyectos incluyendo el proyecto de desarrollo terminal $3 mil millones en el aeropuerto de Manchester del Reino Unido y el nuevo complejo del terminal $1,8 mil millones para American Airlines en el aeropuerto internacional de Los Angeles.

HKS ha crecido mucho y ha sido acertado en áreas incluyendo atención sanitaria y los deportiva de instalaciones, dijeron a Askew. “Una vez que fijan su mente para hacer algo, lo hacen. Y ahora quieren centrarse en la aviación y quisieran que llevara a ese grupo,” él dijo. “No hay nada mal con Gensler. Es una empresa maravillosa con la gran gente y dirección. Era una decisión difícil, pero pensé que podría hacer cosas en HKS así como qué hice en Gensler.”

La empresa también contrató a un líder mayor del diseño, líder del desarrollo de negocios y otro diseñador que vino de HOK, él añadió.

Hay mucho trabajo en el mundo entero, dijo a Askew. “Este trabajo en HKS me da la oportunidad de hacer más que he podido hacer antes. Estoy de nuevo a donde comencé: corriendo una práctica de la aviación,” él dijo. “Porque hay tan muchos proyectos que están viniendo, incluyendo Chicago ÓHarez, LAX, San Francisco, Miami, Houston George Bush y Dallas/Fort Worth, las empresas maxed hacia fuera, así que las ocasiones son mejores conseguir más trabajo.”

Una base amplia de la experiencia con diseño del aeropuerto en los E.E.U.U., el Medio Oriente y la Europa es qué dice oblicuamente que él trae a la tabla en HKS. “No soy HKS seguro he tenido cualquier persona como mí, con una perspectiva más amplia y más experiencia en proyectos del aeropuerto,” él dijo. “También traigo la experiencia de la línea aérea, haciendo el trabajo para el TWA, United Airlines, American Airlines y JetBlue. La aviación es un negocio relación-basado y yo tiene esas relaciones.”

Dijo oblicuamente que lo “forzaron inicialmente” en diseño del aeropuerto. “Mi jefe pidió que fuera a una reunión en St. Louis para una reunión grande de la línea aérea. Nunca incluso había estado en un avión, y yo era afortunado que no conseguí lanzado fuera del cuarto,” él recordé. “Una cosa llevó a otro y yo ha estado haciendo proyectos de la aviación desde que.”

Hay muchos desafíos y satisfacción al hacer el trabajo de la aviación, dijo a Askew. “Son proyectos a largo plazo, y cuanto más grandes son, cuanto más desafiadores son,” él dijo. “Solamente también hicieron que siente como estaba en el medio de la acción. Estamos haciendo algo que está elevando y que mucha gente consigue experimentar. Usted no consigue que la misma sensación que diseña hospitales o cárceles.”

Utilizó oblicuamente los cambios en LAX para discutir su perspectiva del diseño. Los “arquitectos y los planificadores no realizan que son viajeros también. Su trabajo del diseño puede ser abstracto a veces y yo conocerle qué pasajeros tienen que ir a través,” dijo.

LAX no había sido tocado por una hora tan larga porque había una repugnancia enorme en el pasado para hacer cualquier cosa, dijo a Askew. “Hay también preocupaciones ambientales de residentes cerca del aeropuerto que bloqueó cambios,” él dijo.

Ahora que las líneas aéreas están haciendo el dinero, no pueden esperar para conseguir cosas hechas en LAX y otros aeropuertos, dijeron a Askew. “Cada línea aérea tiene una participación para hacer que algo sucede un LAX. El sudoeste está haciendo el terminal 1, el delta está adquiriendo los terminales 2 y 3, el americano está reconstruyendo el terminal 4, Alaska Airlines ha hecho el trabajo en el terminal 6 y unido está haciendo un programa masivo en los terminales 7 y 8,” él dijo. “Los Angeles es un lugar tan fresco, así que ha sido difícil tener un aeropuerto tan pisoteado. Este proyecto diferenciará grande para la región.”

Los proyectos actuales de la aviación de HKS están situados en San Francisco International Airport, aeropuerto internacional de Hartsfield-Jackson Atlanta y Orlando International Airport. También ha proporcionado 20 años de servicio continuo a DFW en los proyectos que se extendían de estudios rápidos del orden de la tarea a los proyectos en el terminal internacional D. del aeropuerto.