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Los vuelos eléctricos están viniendo: Los ingenieros revelan un avión con pilas 150-Seat

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Demo Day de Y Combinator es una época cuando los inicios consiguen presentar sus ideas a los inversores, audiencia que pueda financiar realmente estos sueños grandes. En una reunión de la gente con tan muchas ideas elegantes, se limita para ser algo que es más futurista que otros. O todavía mejore, algunas ideas se elevan sobre el resto — literalmente, en el caso de Wright Electric.

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En el segundo día de Demo Day W17, este inicio de un año presentó una idea intrépida que puede cambiar el futuro de aviones de pasajeros. “Éste es uno de los mejores equipos duros de la tecnología que he visto que” dijo a Michael Seibel, que dirige programa del acelerador de Y Combinator, en una entrevista con TechCrunch.

La idea de Wright Electric está para un aeroplano comercial del pasajero que sea con pilas. Diseñado para los vuelos debajo 480 kilómetros (300 millas), el avión eléctrico puede asentar a 150 personas y se diseña interrumpir el mercado de Boeing 737. Para poner su diseño en el aire, Wright Electric partnered con la línea aérea británica EasyJet del presupuesto. También contrató a un equipo que había sido financiado previamente por la NASA para imaginar apenas cómo son los aviones eléctricos posibles. El trabajo con toda esta gente ha puesto a Wright Electric delante de su competencia, según el cofundador Jeff Engler.

“Nuestro aero- equipo tiene décadas de experiencia en diseño de los aviones, aviones eléctricos, y la certificación. Nuestro equipo de la batería tiene décadas de experiencia en el diseño de la batería, fabricación de la batería, y el R&D de lanzamiento del primero tiempo,” Engler escribió en un poste del blog. “Esto está apenas sobre el mejor grupo de personas uno podría imaginarse el emprender tal viaje.”

WRIGHT UNO

En su presentación de Demo Day, el inicio ambicioso podía mostrar apagado su avión eléctrico — nombró conveniente a Wright One — en el estacionamiento. Limitado sin embargo a los viajes justos del corto recorrido, todavía va a interrumpir un mercado importante. Según las valoraciones de Engler, los viajes del corto recorrido representan el cerca de 30 por ciento de todos los vuelos y el 50 por ciento de vuelos regionales. También, estos vuelos componen un mercado $26 mil millones. Para la referencia, Airbus y Boeing vendieron 967" los aviones del cuerpo estrecho” en 2016, Engler escribieron en un poste del blog.

Wright One lleno-eléctrico depende de progresos en tecnología de la batería en la década próxima o tan. “Si las baterías no consiguen dramáticamente mejores en la década próxima, diseñamos nuestro avión como híbrido con los motores eléctricos, como voltio [de Chevrolet],” Engler escribimos en un poste del blog. “Todavía tiene gran ahorro en costes con respecto a los aviones de hoy, y no requiere avances masivos de la batería.”

Wright One disminuiría drástico el consumo de combustibles fósiles en aviones, si se convierte en un modelo completamente eléctrico o híbrido. Actualmente, un vuelo internacional de diez horas consume 50.000 litros (36.000 galones) de combustible. Boeing 747, que es un avión más grande significado para los vuelos de larga distancia, puede quemar áspero 12 litros de combustible por el kilómetro (5 galones por milla).

Hay mucho por hacer antes de que su avión eléctrico se encuentre en una pista. Pero, el potencial que presenta para reducir en los combustibles fósiles hace Wright One un vuelo digno de esperar.