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La empresa de la Diseño-estructura de la aviación desarrolla la élite FBO en PDX

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Centrex Construction Inc. terminó recientemente el campus de los 12 acres de la aviación de Atlántico en PDX; un operador bajo fijo de cinco estrellas que mantiene a viajeros corporativos en el aeropuerto internacional de Portland. Con 65 FBO a escala nacional, la aviación atlántica toma orgullo en la apertura de una nueva instalación de PDX entre “… el aire limpio, árboles verdes, y los lagos y los ríos claros Portland tienen que ofrecer.”

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La instalación del jet ofrece 12.000 SF central FBO flanqueados por dos 30.000 hangares de SF. En un palmo de apenas 20 meses, Centrex llevó la instalación de la definición cero del diseño a la ocupación mientras que trabajaba con la ciudad y el puerto de Portland.

JRMA, el arquitecto e ingeniero estructural del expediente, partnered con Centrex para terminar el puesto avanzado corporativo. Centrex y JRMA son miembros de la asociación nacional de Business Aviation y junto, conozca a la cantidad inmensa de detalle lleno de matices que sea necesario al diseñar y construyendo una instalación de aviación. Ofrecido recientemente en la cubierta del problema del NBAA de la revista profesional del piloto, Centrex ha poseído los aviones de negocio por años y entiende de una perspectiva del dueño/del operador, las medidas que se deben tomar durante el proceso de desarrollo para hacer un hangar, el proyecto del FBO, o del MRO más eficientes. Presidente de JRMA, estados de Dan Bianco, “mientras que gozamos el poder capturar la visión y los conductores únicos a cada proyecto, al mismo tiempo, también aconsejamos a nuestros clientes en las decisiones que ventaja el ROI a corto plazo y la longevidad de la instalación.” JRMA y Centrex ahora partnered con éxito en varios proyectos y miran adelante a continuar su relación como el equipo preferido del desarrollo y de diseño de la aviación en la costa oeste.

A partir del momento las huéspedes salen sus aviones, una experiencia de primera clase pueden ser esperadas en la aviación atlántica PDX, el primer desarrollo privado en PDX en más de 15 años.

“Tiene solamente sentido de tener una transición inconsútil de un avión corporativo de gama alta en una instalación del mismo nivel,” dijo a Jon Wenrich, jefe del desarrollo de la aviación para Centrex. Si usted se encuentra el mirar a través de las paredes de cristal del suelo al techo hermosas, o el admirar de la aduana-haber fabricado, los haces locales, de arqueamientos del glulam, es la atención al detalle, a los acentos del noroeste, y a los finales versátiles de la calidad que se pueden considerar el cubrir de cada pulgada del espacio. Los tres edificios también utilizan luces de detección de la cosecha de la luz del día así como del movimiento del LED. El interiorista, Marilee Wintz, de Sage Interiors, ayudó completo a la mirada con declaraciones tales como paneles esculpidos a lo largo de dos chimeneas de piedra, de pedazos del arte del cristal tallado, y de tablas magníficas de la sala de conferencias hechas de la madera africana auténtica del wenge.

Cuando se trata del espacio real del hangar, las características como puertas flotantes del hangar de la ingeniería de la puerta, y un piso blanco, más lejos espejo-acabado, de epoxy para ampliarse sobre los viajeros impresionantes de la experiencia gozan en el FBO. Todos los aspectos del diseño de los hangares son útiles y diseñados acentuar la belleza y la función de los aviones.