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El avión eléctrico fija el nuevo expediente de la velocidad

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El avión aeroacrobacia adicional 330LE, accionado por un motor eléctrico ligero, fijó un nuevo récord cuando alcanzó 209,7 mph.

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Los motores eléctricos han demostrado ya su poder encendido la tierra, en coches récords tales como el Tesla Model S. But ahora, están llevando los cielos, y un avión rompió recientemente un expediente de la velocidad para los aviones del eléctrico-motor.

El 23 de marzo, el avión adicional eléctrico 330LE alcanzó una velocidad superior de récord de cerca de 209,7 mph (337,5 kilómetros por hora), según Siemens, la compañía alemana detrás del motor. La federación de los deportes del aire del mundo (FAI) reconoció el vuelo como el más rápido para un aeroplano eléctrico con un peso de despegue de menos de 1.000 kilogramos (2.205 libras.). El vuelo superó el récord anterior, sistema en 2013, por 8,38 mph (13,48 kilómetros por hora).

Entonces, el día siguiente (24 de marzo), el 330LE adicional fijó otro expediente: Se convirtió en el primer avión eléctrico del mundo para remolcar un planeador. En una declaración, los representantes de Siemens describieron el supuesto aerotow como “casi silencioso” y observaron que el avión eléctrico llevó el planeador a una altura de 600 metros (1.968,5 pies) en 76 segundos.

“Apenas seis tales unidades de la propulsión serían suficientes accionar un aeroplano híbrido-eléctrico típico de 19 asientos,” Frank Anton, jefe del “eAircraft” en la unidad de lanzamiento next47 de Siemens, dijo en una declaración.

El motor era ya un tenedor de récord mundial para su ratio del poder-a-peso. En solamente cerca de 110 libras. (50 kilogramos), el motor eléctrico ligero suministra una salida constante de 260 kilovatios, haciendo le cinco veces más potentes que sistemas similares, según Siemens.

Siemens partnered con Airbus el año pasado para convertirse los aviones eléctricamente accionados y híbrido-eléctricos. El 330LE adicional sirve como fundación mostrar el poder de motores eléctricos y aumentar proporcionalmente la tecnología para el uso en aviones de pasajeros regionales, según Siemens.

“En 2030, esperamos ver los primeros aviones el llevar de hasta 100 pasajeros y teniendo un radio de acción de cerca de 1.000 kilómetros [620 millas],” Antón dijo.

Otros vuelos accionados por las fuentes de energía alternativas también han fijado expedientes recientemente, por ejemplo la realización histórica del año pasado del vuelo de un avión solar en todo el mundo.