Ver traducción automática
Esta es una traducción automática. Para ver el texto original en inglés haga clic aquí
#Novedades de la industria
{{{sourceTextContent.title}}}
El IATA impulsa el mundo considerar alternativas a la prohibición de la electrónica
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
El IATA ha invitado a gobiernos a encontrar urgente alternativas a las medidas recientemente anunciadas por los E.E.U.U. y el Reino Unido para restringir artículos electrónicos en ciertos vuelos que salían la región de MENA…
{{{sourceTextContent.description}}}
El caso para las medidas alternativas
“Las medidas actuales no son una solución a largo plazo aceptable a cualquier amenaza están intentando atenuar. Incluso a corto plazo es difícil entender su eficacia. Y las distorsiones comerciales que crean son severas. Llamamos en gobiernos para trabajar con la industria para encontrar una manera de mantener volar seguro sin la separación de pasajeros de su electrónica personal,” dijo Alexandre de Juniac, el director general del IATA y al CEO.
De Juniac hizo esta demanda en un discurso al Council on Foreign Relations de Montreal en quien él destacó la necesidad de mantener confianza popular en la seguridad de la industria global de la aviación que con seguridad y la seguridad actúa los 100.000 vuelos medios al día.
“Con las medidas ahora en el lugar, nuestras líneas aéreas de los pasajeros y del miembro están haciendo preguntas válidas. ¿Por qué no hacen los E.E.U.U. y el Reino Unido tenga una lista común de aeropuertos?
¿Cómo pueden los ordenadores portátiles ser seguros en la cabina en algunos vuelos y no otros, incluyendo los vuelos que salen del mismo aeropuerto?
¿Y seguramente debe haber una manera de defender el equipo electrónico con eficacia? La situación actual no es aceptable y no mantendrá la confianza importantísima de la industria o de viajeros. Debemos encontrar una mejor manera. Y los gobiernos deben actuar rápidamente,” dijo a de Juniac.
La necesidad de una mejor distribución de la coordinación y de información
El IATA también expresó la frustración en el proceso usado por gobiernos para establecer las medidas de seguridad que lamentablemente carecía. “La industria vino junta rápidamente ejecutar los nuevos requisitos. Eso era un desafío porque no había consulta anterior y poca coordinación de gobiernos,” dijo a de Juniac.
El IATA ha pedido de largo una mejores distribución y coordinación de información en medidas de seguridad entre gobiernos y con la industria.
“Mientras que los gobiernos tienen la responsabilidad primaria de la seguridad, compartimos la prioridad de mantener los pasajeros, el equipo y los aviones seguros. Para hacer que la inteligencia es con eficacia rey. Y necesita ser compartida entre gobiernos y con la industria. Es la única forma parar a terroristas antes de que consigan cerca de un aeropuerto, y mucho menos los aviones,” de Juniac.
Por otra parte, cooperación entre la industria y las producciones de los gobiernos un mejor resultado. Las “líneas aéreas no quieren el acceso a los secretos de estado. Pero si las líneas aéreas entienden los gobiernos del resultado quieren, pueden ayudar con la experiencia operativa a entregar ese resultado de manera eficaz y eficiente,” dijo a de Juniac.
Cooperación internacional
Los desafíos a la seguridad de aviación fueron destacados en la resolución 2309 del Consejo de Seguridad de la ONU que encargó a la Organización de la Aviación Civil Internacional (ICAO) para desarrollar un plan de la seguridad de Global Aviation (GASeP). “La necesidad de tal plan ha sido hecha muy clara por huecos amplios en las medidas tomadas por gobiernos en los últimos días. Los estados necesitan prestar su apoyo total a ICAO en desarrollar GASeP rápidamente. E incluso antes de que eso puede ser alcanzada, hay una oportunidad temprana de llevar a cabo una mejora real a la cooperación internacional en seguridad. En mayo los Estados miembros de ICAO considerarán enmiendas adjuntar 17 del convenio de Chicago que requeriría la distribución de información. La experiencia de la seguridad de últimos años debe obligar a estados que apoyen esto,” dijo a de Juniac.