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Nuevo rescate de los aviones de Rosenbauer y vehículo contraincendios accionados por Volvo Penta

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Cuando Rosenbauer exhibe su nuevo vehículo del rescate y de la lucha contra el fuego de los aviones de la pantera (ARFF) en la conferencia de los instructores del cuerpo de bomberos (FDIC) en Indianapolis en abril, será el primer tal camión en Norteamérica que se accionará por un motor final de la grada 4 de Volvo Penta EPA.

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El motor de Volvo Penta TAD1672VE se utiliza para la propulsión cuando el camión se está moviendo y accionar la bomba de fuego cuando se parquea el camión. Puede también ser utilizado en un modo del “bomba-y-rollo” que conduzca y bombee al mismo tiempo.

Rosenbauer y Volvo Penta tienen una historia de la colaboración. En 2015, Rosenbauer primero introdujo un prototipo del vehículo del europeo ARFF con el poder de Volvo Penta. Que el mismo modelo hizo su principio de Norteamérica en la caída de 2016 en la 27ma conferencia anual del grupo de trabajo de ARFF accionada por Volvo D16 700 motor obediente final de la grada 4 de los E.E.U.U. de los caballos de fuerza.

“Elegimos Volvo Penta para este nuevo, norteamericano prototipo porque era la mejor plataforma para nosotros global,” dijimos a Steve Reedy, vicepresidente y director general de Rosenbauer América. “Mientras que miramos final de la grada 4 en los E.E.U.U., nuestros colegas en Europa están mirando sus propios estándares aplicables, y Volvo Penta ofrece la mejor plataforma para caber todos nuestros mercados.”

Un motor de alto rendimiento confiable es un requisito crítico para los vehículos de ARFF, que tienen aproximadamente tres minutos a conseguir a la escena de una emergencia. Estas emergencias podían incluir la extinción de incendios, la mitigación del peligro, la evacuación y el rescate posible de los pasajeros y del equipo de los aviones. Volvo Penta reconoce la importancia de minimizar el tiempo muerto para los usos críticos de la misión tales como pantera de Rosenbauer. La tecnología probada del tratamiento posoperatorio del SCR del fabricante cumple estándares finales de emisión de la grada 4 mientras que elimina el tiempo muerto para la regeneración periódica requerida por otras tecnologías de la reducción de emisión.

El “convertirse nuevo, la promoción de productos y la mejora de productos existentes es una fuente de orgullo para Volvo Penta, y las chispas que encienden nuevas ideas son con frecuencia adaptadas a las necesidades del clien,” dijo a Darren Tasker, vicepresidente de las ventas industriales para Volvo Penta de las Américas. “Cuando se trata de conformidad de las emisiones, nuestra estrategia es permanecer bien delante de la curva para dar a nuestros clientes el tiempo que necesitan planear y perfeccionar sus productos.”

Rosenbauer exhibirá el nuevo camión en FDIC en la cabina 5201. Después de la conferencia, la compañía llevará la pantera en el camino, realizando versiones parciales de programa vivas en los aeropuertos de Missouri Tejas y en las ubicaciones a lo largo de ambas costas.