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Los datos de FAA muestran al piloto Línea-listo Numbers Tumbling de los E.E.U.U.

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Los cambios de la certificación tienen en parte crearon efectos de gran envergadura.

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Los datos recientes indican que los cambios de la certificación del piloto han tenido efectos de gran envergadura sobre los niveles experimentales de la certificación para el anuncio publicitario y los pilotos del ATP.

Después del cambio del FAA 2013 en los requisitos de la certificación para hacer un piloto ATP-clasificado, un requisito para emplear por los portadores de la parte 121, datos de FAA muestra que el número de pruebas prácticas del ATP que son administradas en los Estados Unidos es disminución, siguiendo dos años de números decrecientes de candidatos para el examen del conocimiento del ATP. Los números del ATP enarbolaron en 2016 en más de 8.000 emisiones del certificado. Si la tendencia mensual actual continúa este año, se espera que ese número alcance solamente cerca de 3.300.

Además, ha seguido habiendo el número total de pilotos que ganaban certificados comerciales del multi-motor completamente mientras que el porcentaje de esas pruebas que eran terminadas por los pilotos de los E.E.U.U. ha disminuido perceptiblemente. En 2007, completamente dos tercios de certificados comerciales del multi-motor fueron a los ciudadanos de los E.E.U.U. Para el final de año pasado, los ciudadanos de los E.E.U.U. ganaron levemente a menos que mitad del multi-motor los certificados comerciales publicados en este país.

Mientras que el número de pilotos de non-U.S. que entrenan en vuelo a escuelas aquí está aumentando, la mayoría de los graduados del piloto de non-U.S. salen eventual para las carreras de la carlinga en otras partes del mundo, haciéndolas inasequibles para llenar cualquier posición experimental comercial de los E.E.U.U. Estos estudiantes proporcionan el tiempo de vuelo valioso a los instructores de los E.E.U.U. empleados en las escuelas del vuelo, la experiencia que las llevará eventual para calificar para su propio certificado del ATP y para alimentar las demandas experimentales aquí en los estados, pero con menos pilotos calificados comerciales de los E.E.U.U., el número total disponible para el empleo de la línea aérea disminuirá probablemente.

Estos números indican que los departamentos de vuelo que experimentan no ya una escasez de pilotos van a comenzar a considerar uno en un futuro próximo.