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Airbus para lanzar los nuevos registradores de vuelo

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Airbus es ejecutar los nuevos registradores de vuelo fijos y desplegables para los programas del avión de pasajeros de Airbus, en colaboración con las tecnologías L3.

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Los nuevos dispositivos vendrán en dos versiones: una voz de la carlinga y un grabador de datos desplome-protegido fijo (CVDR), capaces de la grabación hasta 25 horas de datos de la voz y de vuelo sobre un solo registrador; y un registrador de vuelo desplegable automático (ADFR).

Este nuevo CVDR será más ligero, más compacto, y proporcionará las nuevas capacidades comparadas con actual de registradores, incluyendo interfaces versátiles. El nuevo CVDR contesta al requisito de EASA y de ICAO de prolongar la duración de la grabación de la voz a 25 horas (el requisito actual pide hoy una duración de dos horas de grabación de la voz).

Dos de estos nuevo CVDRs serían cabidos en los aviones de pasajeros de la corto-gama A320. Esto aumentará grandemente la redundancia para la voz y la recuperación de los datos de vuelo, comparada con las instalaciones de hoy del avión de pasajeros – que comprenden apenas un grabador de datos del vuelo más una grabadora de voz separada.

La otra versión del nuevo sistema de registración – el ADFR – es avión de más alcance dirigido, con tiempo de vuelo extendido sobre el agua o las áreas remotas, tales como el Airbus A321LR, A330, A350 XWB y A380.

El ADFR añadirá una nueva capacidad a los aviones de pasajeros comerciales: la capacidad de ser desplegado automáticamente en caso de la deformación o de la submisión estructural significativa del agua. Diseñó flotar, el módulo desplome-protegido de la memoria que contiene hasta 25 horas de voz de la carlinga y de datos de vuelo registrados será equipado de un transmisor integrado del localizador de la emergencia (ELT) para ayudar a los equipos de rescate a localizar y a recuperar rápidamente los registradores de vuelo.

Charles Champion, el vicepresidente ejecutivo de la ingeniería en los aviones comerciales de Airbus dijo: “Airbus, así como las tecnologías L3 y Leonardo DRS, está muy contento llevar la industria aeronáutica comercial en la ejecución en nuestra capacidad de registración de la voz de los datos de vuelo desplegables de los aviones nuevos y de 25 horas.” Él añadió: “Comenzando con el A350 muy de largo alcance XWB, miramos adelante progresivamente a la instalación esta los nuevos dispositivos de la recuperación de la voz y de los datos a través de nuestra gama de productos entera.”

“L3 es extremadamente orgulloso ser el socio de la opción para Airbus para esta innovación de la nueva tecnología permitiendo la recuperación rápida de los registradores de vuelo y contribuyendo a la seguridad creciente en transporte aéreo,” dijo a Kris Ganase, presidente del sector de los productos de la aviación L3. “Este sistema fijo y desplegable combinado es un ejemplo de la tecnología que ha hecho L3 uno de los proveedores principales de los registradores de vuelo a las líneas aéreas y de los OEM por varias décadas.”

“Leonardo de la DRS está satisfecho suministrar su tecnología de ADFR a L3 y a Airbus,” dijo a Martin Munro, vicepresidente y el director general para su instalación industrial canadiense, “la incorporación de un sistema desplegable de registración apoya requisitos recientes de ICAO de ayudar en la identificación y la localización de un tragar-avión mientras que permite la recuperación rápida de los datos del registrador de vuelo.”

El ADFR desplegable será instalado en la parte posterior del fuselaje, mientras que un CVDR fijo será instalado cerca del frente de los aviones – así grandemente aumento de la redundancia para la voz y la recuperación de los datos de vuelo, comparada con los sistemas de hoy. La unidad de ADFR así como su sistema mecánico de la eyección será diseñada y fabricada por DRS Technologies Canada Ltd. (Leonardo DRS Company) e integrado por L3 en colaboración con la ingeniería del programa cruzado de Airbus.

Los nuevos sistemas de registración estarán disponibles en 2019 inicialmente en el A350 XWB, con el despliegue subsiguiente en el resto de los tipos de aviones de Airbus