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#Ferias y eventos
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En el Paris Air Show, Boeing toma el pelo el ‘797"
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El jetmaker comercial más grande del mundo ofreció una ojeada de su ‘aeroplano próximo del medio-mercado’ — pero todos ya que lo llama los 797.
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¿Cuál está en un nombre? Resulta, bastante. Boeing lanzó la representación de un artista de su avión comercial del gemelo-pasillo de la siguiente generación en el Paris Air Show esta semana, dando al mundo una mirada temprana en el “aeroplano del medio-mercado” de los planemaker – qué todos está refiriendo justificable ya como Boeing 797.
Boeing no lanza el nuevo jet comercial que a menudo, así que aunque esto no era un lanzamiento oficial él todavía se está tratando como gran cosa bonita.
Los 797 compuestos asentarían entre 220 y 270 pasajeros. Se predice para incorporar servicio en 2025, llenando el hueco entre el caballo de labranza de Boeing 737 y avanzó 787. Boeing predice que podría vender hasta 4.000 y mantenerlos servicio durante 20 años.
Tan ahora conocemos cuáles es, qué parece, y cuál es probable ser llamado. Cuál pide otra pregunta: ¿Cuál está para arriba con la convención de nomenclatura comercial extraña del jet de Boeing de todos modos?
La historia es suavemente interesante – así pues, si usted quisiera ser entretenido suavemente, por supuesto seguido leyendo.
Todos sabe que el primer avión comercial de Boeing era los 707, introducido en 1958. ¿Porqué ese número? La razón bastante simple es que Boeing reservó el bloque 700 de números para sus jets comerciales (los 300 y 400 bloques eran aeroplanos del propulsor, 500 motores a reacción, y 600 cohetes y misiles). El primer en la serie debe haber sido Boeing 700 pero la gente de comercialización no tuvo gusto del anillo de eso tanto como ella lo llamó los 707.
Boeing entonces decidía a llamar su avión siguiente los 717, que tiene sentido a excepción del hecho de que el modelo siguiente era un no avión comercial sino bastante un petrolero militar. Tan fue redesignado el KC-135.
Boeing siguiente creó los 720, que era realmente apenas 707 levemente modificados. Entonces vinieron los 727, que fue seguida secuencialmente por los 737, los 747, los 757, los 767 y los 777. En los años 90, Boeing fue hasta el final de nuevo a la designación 717 para su modelo del solo-pasillo basado en el MD-95 después de que adquiriera McDonnell Douglas. Por último vinieron los 787 Dreamliner hace seis años.
Tan por supuesto Boeing nombrará el “aeroplano del medio-mercado” los 797. ¿Qué más podía él llamarle?
¿Quizás la pregunta más acuciante está, cuál Boeing llamará el aeroplano después de ése?