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#Personalidades
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Entendiendo el DXB ‘plan director’ | CEO Paul Griffiths en GALF
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“Hay solamente 2 lugares en el mundo en donde todavía tenemos que hacer cola… uno somos la oficina de correos; uno es el aeropuerto. Amaría devolver ese monopolio a la oficina de correos.”
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La toma en el CEO de Dubai, el discurso del estudio del aeropuerto internacional de Paul Griffiths en el foro Dubai 2017 de los líderes globales del aeropuerto…
En la comodidad del hogar, el CEO Paul Griffiths de Dubai mira la facilidad como él llevó la etapa en el foro global de los líderes del aeropuerto (GALF) para recoger otro premio en nombre del tercer aeropuerto más ocupado del mundo por número del pasajero, Dubai.
Recogiendo el abrazo de CAPA para el mejor aeropuerto 2016 de Asia Pacific (no obstante tarde), Sr. Griffiths procede a detallar en su discurso en el que se intenta establecer la tónica de un congreso o asamblea la audacia pero el realismo del proyecto de DXB.
“Lo reconozco que somos a menudo el centro de la atención debido a la naturaleza audaz de nuestras blancos,” comienzo antes de describir porqué el crecimiento fantástico puede y continuará en el tercer eje más ocupado del mundo.
“Mi escrito cuando primero conseguí el trabajo era que no debo obligar crecimiento de la aviación en ninguna manera,” y Dubai ha mostrado ciertamente pocas muestras de la reducción en términos de crecimiento desde la parte posterior en 2007 cuando Paul tomó el poste.
Está claro que el crecimiento del GDP y del aeropuerto está ligado inextricablemente. Esto pudo sonar obvio pero DXB desempeña necesariamente un papel significativo en el desarrollo económico del estado sí mismo – los 97% de todos los visitantes a los UAE llegan por el aire y Dubai es el puerto de escala principal a este respecto.
¿Cómo hace Dubai, y cualquier aeropuerto que está disfrutando de esta explosión actual en número de pasajeros, asegúrese de hecho de que su capacidad pueda continuar con la demanda?
La “construcción del aeropuerto y el desarrollo infraestructural es fenomenal costosos,” observa a Sr. Griffiths antes de afirmar que “tenemos que mirar adelante y pensar grande.”
Tenemos que mirar adelante y pensar grande
Aquí es donde qué Sr. Griffiths describe mientras que ‘viene el plan director de Dubai’ adentro… ¿Pero qué significa?
Esencialmente, Dubai está mirando adelante, más allá de la década próxima o así pues, Paul Griffiths dice. Dubai está mirando hacia 2050.
El contexto global
El crecimiento en aeropuerto y la aviación ha sido exponencial en las últimas décadas. Los expedientes están estando constantemente quebrados cada año a medida que continuamos testimoniando a la democratización del transporte aéreo en todo el mundo.
Dubai no es claramente una ninguna excepción a este crecimiento (si no un bastión de su existencia, registrando el crecimiento del aproximadamente 7% el año pasado) aunque su CEO pidió que fuéramos realistas frente a varios factores que pueden pronto afectar sobre el índice de progreso.
En primer lugar, las circunstancias económicas/políticas globales que nos encontramos en actualmente encadenan al sentido de cierta imprevisión que anime a muchas naciones que yerren en el lado de la precaución al invertir, incluyendo en términos de extensión de su espacio aéreo. “Espero que no tengamos que vivir con otro año como el año pasado… para agradecer la calidad por Francia que hemos visto una pequeña estabilidad,” los estados de Sr. Griffiths en GALF. Cualquier género de la política usted puede creer adentro, es difícil sostener con la noción que el equilibrio político global está actualmente en su más inestable durante algún tiempo.
En segundo lugar, los precios del petróleo son probables “corregirse” los años de siguiente de facilidad del acceso y de los precios bajos que tenga inevitable un impacto más grande sobre la industria de la aviación que más.
Hemos hecho confiados en confianza del consumidor como nos movemos adelante, Sr. Griffiths concluimos y el transporte aéreo es afortunadamente una de las maneras más confiables y más seguras de viajar el planeta. Con transporte aéreo a la parte integrante de mudanza desde zonas rurales a las ciudades, permanece, también articulado por Paul Griffiths “una materia de la aspiración.”
Qué cambiará la mayoría, según Sr. Griffiths, es en última instancia que el cambio de donde los viajes comenzarán y terminarán sea fenomenal y pasará en gran parte a través de la región del pacífico asiático. “No pienso veremos nunca que este nivel de crecimiento en transporte aéreo otra vez y de nosotros previo que atestiguaremos durante los 20 años próximos de 1.7bn más pasajeros o tan viajar por el aire.
¿Tan donde Dubai cabe en todo el esto?
“Dos tercios de las vidas de la población de mundo dentro de 8 horas de Dubai y de una mitad más de éstos en el plazo de 4 horas,” comienza a Sr. Griffiths.
El aeropuerto sigue siendo el número uno mundial para procesar a los pasajeros internacionales que roban la corona de Londres Heathrow en 2013 y se sienta en el tercero en términos de carga y cargo.
El reto real para Dubai ahora se está asegurando de que la capacidad continúa con este crecimiento en demanda.
“Nada rompe el mercado más rápido que una escasez de la capacidad. Tenemos que guardar paso con demandas infraestructurales.”
Para otros detalles en el plan director de Dubai, vea aquí
¿La ambición?
Esencialmente, Dubai quiere llevar. Planea hacer tan con la inversión significativa.
El aeropuerto planea construir una nueva instalación de $1.2bn en su concurso D para abastecer nuevas líneas aéreas y para permitir para que la capacidad continúe creciendo, ya colocándose en los 90m per annum que representa un crecimiento en los 25m desde su construcción.
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Paul Griffiths, CEO, aeropuerto de Dubai, recogiendo el premio.
“Nuestra proyección para el crecimiento sigue siendo fuerte y creemos que somos probables golpear el 100m a finales de 2017 y el objetivo para el 142m en 2025.”
A pesar de su campo de aviación relativamente pequeño, sin mar, Dubai se jacta la producción más alta por hectárea con sus dos pistas que trabajen juntas dentro de un espacio relativamente pequeño.
¿Cómo el aeropuerto por lo tanto manejará los niveles de crecimiento que desea tan?
La respuesta…
Desarrollo tecnológico.
El poder de computación tiene el potencial para superar tales problemas topográficos. Si usted puede doblar la producción de un terminal que usted puede doblar la capacidad, los estados y la tecnología de Paul Griffiths hace un desarrollo arquitectónico que fantástico costoso mucho más barato de la extensión a este respecto.
Si usted puede doblar la producción de un terminal usted puede doblar la capacidad…
Librarse de colas de administración del tráfico soluciona problemas infinitos que reduce la necesidad de ampliarse. Está sobre la maximización de la eficacia y el uso de activos existentes y de éste origina en última instancia con la innovación tecnológica.
“Por qué lo haga todavía tenemos enregistramiento en este día y edad?” Paul pide antes de contestar su propia pregunta.
Tenemos que repensar este proceso.
“Hay solamente 2 lugares en el mundo en donde todavía tenemos que hacer cola… uno somos la oficina de correos una somos el aeropuerto. Amaría devolver ese monopolio a la oficina de correos.”
Qué ahora se está haciendo (no exclusivamente en Dubai) está ejecutando la tecnología que permite que consideremos datos de la cola y que visualicemos y que analicemos la naturaleza de colas de administración del tráfico en un aeropuerto. ¿Por qué está algunas veces más ocupadas que otras? ¿Qué clase de pasajeros está haciendo cola en este tiempo? ¿Cómo podemos maximizar nuestros activos humanos para asegurarnos que guardamos colas de administración del tráfico a un mínimo? Éstas son las preguntas Dubai, con el uso de la tecnología y específicamente el análisis de datos, intenta contestar.
Hay solamente 2 lugares en el mundo en donde todavía tenemos que hacer cola… uno somos la oficina de correos una somos el aeropuerto. Amaría devolver ese monopolio a la oficina de correos.
Dubai, aparece, no establecerá simplemente para una continuación del crecimiento en los números, actualmente en el tercero en la lista procesada los pasajeros anuales.
“Queremos ir del más grande al mejor,” Paul Griffiths afirmamos con confianza.
No está puramente sobre convertirse en el aeropuerto más grande pero asegurarlo se convierte en el más grande y que entregando un servicio del más de alta calidad. Mientras que esto puede sonar como un lema de comercialización, parece fácil creer viajar a través del aeropuerto – mientras que tiene en cuenta a la cantidad escarpada de pasajeros que tiene que tratar de en el día a día.
“Necesitamos mirar fuera de la industria,” Paul dice señalar hacia las marcas tales como BMW y Swatch que se enorgullecen en el gran público y su prestigio.
“Su servicio se personaliza en última instancia.”
Y tan con el análisis de datos para la personalización y la ambición escarpada en la exhibición en Dubai en términos de cantidad de gente que desean traer a través del aeropuerto durante la década próxima, él sea fascinador ver en qué medida de éxito se alcanza esta meta.
No podemos disputar que es la tecnología que dictará en qué medida el proyecto de Dubai tiene éxito.
En última instancia sin embargo, como Sr. Griffiths se enciende mencionar, es el uso de la tecnología que ayudará a maximizar eficacia y a permitir la extensión de la capacidad sin el desarrollo necesariamente físico.
En sus propias palabras “no es la tecnología sí mismo que está cambiando nuestra industria; es la manera que la aplicamos.”