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Aeropuerto internacional de Bugesera, Rwanda
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El aeropuerto internacional de Bugesera (BIA) está actualmente bajo construcción en el distrito de Bugesera, los aproximadamente 25km al sureste de Kigali, el capital de Rwanda. Substituirá el aeropuerto internacional existente de Kigali.
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Se espera que el nuevo aeropuerto maneje aproximadamente 1,7 millones de pasajeros al año inicialmente, y tres millones de pasajeros en 2030. El aeropuerto tendrá inicialmente una capacidad inicial de la hora punta de 450 pasajeros.
Programado para comenzar operaciones en 2018, el nuevo aeropuerto servirá como entrada de calidad mundial a Rwanda, con el potencial para convertirse en un eje dominante para las líneas aéreas que actúan a y desde los aeropuertos regionales de Rwanda y de otras naciones africanas del este vecinas.
Detalles del nuevo aeropuerto en Rwanda
En septiembre de 2016, el gobierno de Rwanda, a través de las tenencias del viaje de la aviación y de la logística (ATL), firmó un acuerdo público-privado de la sociedad (PPP) con Mota-Engil Engenharia e Construcao África de desarrollar el aeropuerto internacional de Bugesera.
Mota-Engil es responsable financiar, construir y actuar el aeropuerto por un período de 25 años, según los términos del acuerdo de la concesión. El contrato también incluye una opción para ampliar la concesión por 15 años adicionales. Se espera que el proyecto, con una inversión inicial de $418m, sea terminado en diciembre de 2018.
El aeropuerto ofrecerá instalaciones y la infraestructura avanzadas para cumplir los requisitos del sector del transporte aéreo rápidamente que se convierte de Rwanda. También ofrecerá flexibilidad máxima para cumplir los requisitos operativos y para apoyar las extensiones futuras.
Construcción del aeropuerto internacional de Bugesera
El aeropuerto será terminado en dos fases, con la fase una implicando la construcción de una terminal de viajeros y de una terminal del cargo, una pista 4.2km-long, un campo de aviación, y otros edificios. La pista se diseña para manejar los aviones comerciales grandes.
La infraestructura dominante para apoyar la operación del aeropuerto, incluyendo instalaciones del edificio de la torre de controlador aéreo y del rescate y de la lucha contra el fuego del aeropuerto, también será construida bajo primera fase.
Las fases dos a cuatro ampliarán más lejos el aeropuerto para aumentar sus capacidades de dirección del pasajero y de los aviones. Las fases implicarán la construcción de una segunda pista y de terminales adicionales del pasajero y del cargo. Las extensiones futuras aumentarán la capacidad del aeropuerto a 4,5 millones de pasajeros al año.
Los trabajos de la liquidación de sitio comenzaron en octubre de 2016 y la construcción se está realizando en un sitio de la pradera sin servicios importantes o sistemas para uso general.
“Se espera que el proyecto, con una inversión inicial de $418m, sea terminado en diciembre de 2018.”
Contratistas implicados
El ACV/ADM fue concedido un contrato por Mota Engil Africa para desarrollar concepto estratégico, pronóstico de tráfico, el plan empresarial, el plan maestro, el diseño conceptual y el diseño preliminar para el nuevo proyecto del aeropuerto.
TPS es responsable de proporciona el diseño del amo-planeamiento y de concepto para las estructuras y la infraestructura, y el diseño detallado para la infraestructura y los sistemas del airside. La compañía ofreció los servicios de diseño para el pavimento de los aviones, campo de aviación, y los sistemas del combustible y de la lucha contra el fuego, así como las ayudas de tierra aeronáuticas de la iluminación y de navegación.
GIBB Africa proporcionó el diseño detallado para la infraestructura del landside y la ingeniería arquitectónica, estructural, eléctrica e industrial detallada para los edificios, incluyendo terminales del pasajero y del cargo.
GIBB Africa también elabora expedientes de licitación, las evaluaciones del impacto ambientales y sociales detalladas, así como el plan de actuación del restablecimiento. La compañía también condujo encuesta topográfica y las investigaciones geotécnicas para el proyecto.
La tutela fue contratada para proporcionar los servicios del estudio y de la supervisión de diseño, que incluyeron la evaluación los requisitos de los dibujos, de los métodos de la construcción, de salud y de seguridad, y las especificaciones de materiales y del equipo para el proyecto.
