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Aeropuerto internacional metropolitano de Orotina, Costa Rica
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Un nuevo aeropuerto internacional metropolitano en la ciudad de Orotina, Costa Rica, se planea para ser construido para substituir el aeropuerto existente de Juan Santamaría International (SJO). Inaugurado en 1955, el aeropuerto existente es capaz de manejar 3,2 millones de pasajeros, pero carece la infraestructura requerida para responder a necesidades cada vez mayor del pasajero.
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El gobierno de Costa Rica espera que la construcción en el nuevo aeropuerto comience en 2018.
El aeropuerto propuesto, que se espera que alcance capacidad operativa completa en 2047, será construido y actuado con una sociedad pública-privado. Podrá servir el número cada vez mayor de viajeros de negocios y de turistas que vuelan y/o de Costa Rica.
Situado cerca de la central y de las áreas de South Pacific, el nuevo aeropuerto se anticipa para mejorar la industria y la economía del turismo del país. También ayudará a mejorar la infraestructura y la urbanización de terrenos en Costa Rica aumentando el acceso internacional al país.
Ubicación del nuevo aeropuerto de Costa Rica
El aeropuerto propuesto de la pradera será situado en el cantón de Orotina en la provincia de Alajuela, los aproximadamente 56km al oeste de San Jose cerca de la Costa del Pacífico. Será construido en un área de 1,500ha, cubriendo las comunidades de EL Mastate, Coyolar y el Ceiba del La.
Los 250m situados sobre el nivel del mar, el sitio del proyecto tendrán impacto bajo del viento, que permitirá vuelos seguros incluso en condiciones meteorológicas difíciles. El efecto de la niebla y de las cenizas sobre el nuevo aeropuerto de Orotina estará menos que en el aeropuerto de SJO.
Cronología y financiamiento del nuevo aeropuerto
El aeropuerto internacional de Orotina de Costa Rica es parte del plan del país para modernizar y para aumentar transporte aéreo. El proyecto está siendo manejado por el Dirección General de Aviación Civil (DGAC) de Costa Rica.
DGAC publicó una oferta en octubre de 2015 para conducir un estudio y para determinar las ubicaciones posibles para el nuevo aeropuerto.
El gobierno de la república de Costa Rica recibió un plan maestro y un diseño conceptual de aeropuerto internacional de Orotina en mayo de 2017.
Se espera que la primera fase cueste $1.9bn, mientras que el coste total del proyecto se estima para ser $3.5bn, que será financiado a través de fondos no gubernamentales. La sociedad centroamericana para los servicios de la navegación aérea (COCESNA) proporcionó la financiación para el plan maestro del aeropuerto.
Se espera que el proyecto cree aproximadamente 80.000 directos y trabajos indirectos.
Desarrollo metropolitano del aeropuerto internacional de Orotina
El aeropuerto internacional metropolitano de Orotina será desarrollado en tres fases, que implicarán la construcción de un terminal del ² de los 460,000m y de otras instalaciones.
La primera fase incluirá la construcción un ² del 128,000m de la terminal de viajeros, de dos pistas capaces de manejar los aviones grandes, y de una ruta de acceso principal para llevar a pasajeros al terminal vía la ciudad del aeropuerto.
Las segundas y terceras fases añadirán el ² del 146,000m y el ² del 186,000m del espacio, respectivamente, con la extensión de la segunda pista, terminal de viajeros, ciudad del aeropuerto, infraestructura de transporte, e instalaciones de la ayuda. El suficiente espacio será proporcionado para acomodar las instalaciones necesarias para la extensión futura.
Las áreas de movimiento de la categoría 4F se han diseñado para permitir la operación de aviones de fuselaje ancho.
Debido comenzar operaciones en 2027, el aeropuerto de primera fase tendrá la capacidad de manejar 7,8 millones de pasajeros al año, que se espera que crezca a 20 millones un año durante los 20 años siguientes. El aeropuerto podrá manejar aproximadamente 50 millones de pasajeros en su capacidad máxima.
“El aeropuerto internacional metropolitano de Orotina será desarrollado en tres fases, que implicarán la construcción de un terminal del ² de los 460,000m y de otras instalaciones.”
El plan maestro también propuso ciertas mejoras de la infraestructura, incluyendo la construcción de una nueva línea de tránsito rápida del autobús, así como la extensión de la ruta 27 para aumentar el paso entre San Jose y la provincia de Puntarenas.
Una nueva carretera también se propone para ser construida en Alajuela para conectar a Pozón de Orotina y la ciudad de San Ramón. Una conexión de carril que liga Orotina a San José también se planea.
Contratistas implicados con el aeropuerto internacional de Orotina
Mott MacDonald recibió un contrato anual digno de aproximadamente $1.5m del COCESNA, para realizar un estudio de viabilidad, así como diseña un plan maestro para el nuevo aeropuerto internacional de Costa Rica en junio de 2016.
El alcance del trabajo incluyó el pronóstico del tráfico, la disposición aeronáutica de la infraestructura, el diseño del terminal, ubicaciones de la pista, así como consultivo técnico, ambiental y financiero.
Otros contratistas implicados en el estudio de viabilidad incluyen a Costa Rica-basaron el FSA, la empresa española en el camino, y Gensler.
