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#Novedades de la industria
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Aeropuerto 2017: El Q&A de los Presidentes
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Con el aeropuerto 2017 menos que una semana de conseguir en curso en Viena, oímos apenas de algunos de los locutores que dando a delegados una penetración en el aeropuerto las TIC, la seguridad y la gestión de crisis. Los lugares están todavía disponibles.
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El Dr. Usama Hasan – martes 9.20am
El Dr. Hasan es investigador sénior de estudios islámicos en la fundación de Quilliam, un laboratorio de ideas contrario del extremismo basado en Londres. Él lleva a cabo un doctorado, un MSc y un mA en la física y la inteligencia artificial de las universidades de Cambridge y de Londres y es una persona de Real Sociedad Astronómica y del instituto musulmán. Su trabajo con la fundación comenzó en 2008 como consejero de fundación. En el aeropuerto 2017 él explicará los caminos al extremismo, cubriendo el modo de pensar de un extremista y de indicadores del comportamiento a su radicalización.
¿Están mirando el programa de la conferencia, de que entre sus altavoces compañeros usted interesado enterarse y de por qué?
Estoy mirando adelante a escuchar el asistente de vuelo y el otro equipo en bardo el vuelo de las líneas aéreas de Daallao que fue interrumpido por una explosión de la bomba en el camino de Mogadishu a Djibouti (miércoles, 4.15pm). Esta gente valiente debe tener una historia muy asustadiza pero heroica.
Usted es el jefe de los estudios islámicos en Quilliam, una organización mundial que contradice extremismo. En su dirección, usted cubrirá la identificación de la radicalización en el lugar de trabajo. ¿Cómo importante es para la gente que trabaja en la industria del aeropuerto para oír lo que usted tiene que decir?
El año que viene será el trigésimo aniversario de la bomba de Lockerbie que destruyó un avión de pasajeros de Pan Am y asesinada 270 personas. La conferencia está inmediatamente después del décimosexto aniversario de 9/11. Hemos visto por lo menos seis attentados terroristas importantes en aeropuertos por todo el mundo en la última década. Tristemente, los aviones de pasajeros y los aeropuertos para de largo han sido una blanco preferida de terroristas. El caso de Rajib Karim, trabajador de las TIC de British Airways condenado en 2011 para conspirar con Al-Qaeda atacar blancos de la aviación en el Reino Unido y los E.E.U.U., muestra que la radicalización en el lugar de trabajo puede ser mortal. Con Al-Qaeda ahora renaciente, y los combatientes derrotados de ISIS esperando continuar atacando naciones estado en todo el mundo con terrorismo, la amenaza para los aeropuertos sigue siendo alta.
¿En su trabajo, usted ha identificado ejemplos de acercamientos sensibles y bien-razonados a abordar la radicalización en el lugar de trabajo en aeropuertos?
Presentaré un acercamiento a la contador-radicalización en el lugar de trabajo generalmente, no apenas los aeropuertos, de que soy ampliamente utilizado por los médicos en el Reino Unido.
¿Quilliam consigue entrado en contacto con por los operadores del aeropuerto interesados en tomar medidas para abordar extremismo en el lugar de trabajo o la responsabilidad se ha basado sobre todo sobre Quilliam?
La mayor parte de nuestro trabajo ha implicado comunidades, escuelas y universidades. Sin embargo, hemos tenido cada vez más investigaciones de patrones en el sector corporativo, y esperamos que eso aumente. Después de aumentar nuestra experiencia durante una década, también ahora estamos apuntando dinámico alcanzar hacia fuera a los patrones corporativos para aconsejar sobre aplicaciones la radicalización y el extremismo. Esperamos ciertamente que los aeropuertos y la industria de la aviación sean parte de ese trabajo.
Lucy McAuliffe – martes 11.25am
Ms McAuliffe es el jefe de explotación de la seguridad del pasajero en el aeropuerto de Gatwick, el aeropuerto más ocupado de la solo-pista del mundo. Ella será el primer locutor en nuestra mejor práctica: Aeropuertos que resuelven las series específicas de los desafíos, negociaciones dadas por departamentos de seguridad aeroportuaria para ilustrar cómo han sido acertadas en la superación de problemas de seguridad específicos. Su charla se da derecho ‘un acercamiento del alto rendimiento a la seguridad en el aeropuerto de Gatwick’.
¿Están mirando el programa de la conferencia, de que entre sus altavoces compañeros usted interesado enterarse y de por qué?
Tengo interés para oír de otros operadores del aeropuerto para aprender de mejor práctica en seguridad de aviación pero me excitan sobre el acontecimiento entero que revisa el nivel variado de contenido.
¿Usted ve aeropuertos el compartir de sus innovaciones en seguridad más o menos que ellas tienen durante últimos años y qué usted diría es la mejor manera para ésos referidos para aprender de sus competidores/colegas?
Hay más colaboración entre los aeropuertos que nunca antes de que tan haya mucho más para a en la cual los aeropuertos puedan venir juntos compartir experiencias y mejorar prácticas. La mayor proliferación de los acontecimientos de la industria ha hecho más fácil para que los aeropuertos compartan y aprendan con y de uno a.
¿Qué aeropuertos usted diría Gatwick para mirar para competir con en la maximización de la eficacia de su seguridad?
Gatwick no ve la maximización de la eficacia de los procesos de la seguridad como competencia. La seguridad de nuestros pasajeros y personal es nuestra máxima prioridad. Mientras que estamos mirando siempre para compartir mejor práctica y para aprender de otras, seguimos centrados en cómo podemos continuar mejorando nuestros procesos en.beneficio de nuestros pasajeros, no en la competición con otros aeropuertos.
¿Qué usted diría ha sido el paso más innovador adelante del reino de la seguridad aeroportuaria durante la última década ha estado? ¿O qué tecnología en el futuro próximo se coloca para diferenciar más grande a cómo volamos?
El centrarse en la experiencia del pasajero como hemos hecho en Gatwick durante últimos años ha conducido mejoras a través del aeropuerto entero. El tener presente qué hace los pasajeros las cosas más agradables de los viajes – reduciendo colas de administración del tráfico, un proceso eficiente y seguro de la seguridad y personal amistoso, bien informado – nos enorgullecemos encendido en Gatwick.
Peter Holmes – martes 4 P.M.
Sr. Holmes es el encargado de las operaciones y de la conformidad de la aviación en el aeropuerto de Launceston en Australia. Su presentación es uno de nuestros estudios de caso en la sujeción de aeropuertos regionales. Él discutirá porqué el acercamiento que trabaja para JFK y Heathrow o Viena no se pudo adaptar a un aeropuerto regional como Launceston.
¿Están mirando el programa de la conferencia, de que entre sus altavoces compañeros usted interesado enterarse y de por qué?
El Dr. Stephen Mitroff y Phillip Baum – los aspectos de los factores humanos de cribadores capaces y de desafíos el defender junto con la detección de intento negativo por el análisis del comportamiento (miércoles 12.20pm) reflejan mejor nuestros desafíos particulares y una vulnerabilidad particular para los cribadores y el personal de seguridad del aeropuerto. Está avanzando tan conocimiento para contradecir con seguridad amenazas contemporáneas tal IED no-metálico y hecho en casa. Las bio métricas para identifican incluyendo uso de la tecnología facial del reconocimiento. Acercamientos integrados al conjunto de seguridad aeroportuaria – la seguridad aeroportuaria no es apenas investigación del pasajero.
¿Usted ve aeropuertos el compartir de sus innovaciones en seguridad más o menos que ellas tienen durante últimos años y qué usted diría es la mejor manera para ésos referidos para aprender de sus competidores/colegas?
Definitivamente el aumento de compartirlo es actualmente poco hecho. La tensión competitiva comercial en relación con la disposición de la investigación o de la seguridad por los proveedores de los terceros obstaculiza a menudo la distribución abierta del aeropuerto de la innovación al aeropuerto.
¿Usted siente aeropuertos más pequeños se reconoce bastantes cuando hacen el trabajo innovador en seguridad?
Puedo hablar solamente de un contexto australiano – la paradoja con seguridad es cómo usted comparte con seguridad la información sobre las prácticas de la seguridad – que pueden confundir la distribución de soluciones innovadoras en otra; particularmente aeropuertos más pequeños. Otro factor es el predominio de los proveedores de los terceros en seguridad.
¿Qué usted diría ha sido el paso más innovador adelante del reino de la seguridad aeroportuaria durante la última década ha estado? ¿O qué tecnología en el futuro próximo se coloca para diferenciar más grande a cómo volamos?
Quizás el ambo la más innovador y discutible – en relación con aislamiento – el confirmar de la identidad del pasajero con uso de la bio métrica en los puntos múltiples en el viaje que incluye para en los personales del aeropuerto. Mejora de capacidad del software con hola el CCTV de la definición.
Wayne Smith – martes 3.05pm
El jefe de los servicios de las TIC en el aeropuerto de Birmingham, Sr. Smith hablará de sus preferencias, frustraciones y experiencias de sus proyectos de la nube con el foco en un proyecto (recibido) nube-basado de la telefonía que se ha terminado recientemente.
¿Están mirando el programa de la conferencia, del cual, aparte de sí mismo usted interesado enterarse y por qué?
La persona inesperada que no sé todavía.
Usted dice que usted tiene un odio del animal doméstico para la nube de la palabra. ¿Qué usted quisiera a la gente que quizás utilizarlo erróneamente o con la noción es siempre beneficioso desplazar para nublarse servicios para saber más?
Pare el usar de términos de comercialización de moda. Diga lo que él significa.
¿Qué usted diría es los desafíos más grandes que hacen frente a los operadores del aeropuerto que intentan causar el cambio?
Tiempo – el funcionamiento de la operación cotidiana está desafiando bastantes.
¿Qué aeropuerto o aeropuertos está haciendo el mejor trabajo para mantenerse al corriente de progresos en la industria de la aviación y lo está salvaguardando para el futuro?
Los que tienen porciones de dinero para invertir y para tener a los líderes con visión de futuro que abrazan el TIC.
¿Son los acontecimientos como el aeropuerto 2017 beneficiosos para la gente que trabaja en su industria y por qué?
Sí – consiguen compartir ideas, pero lo que es más importante consiguen realizar que estamos teniendo todo los mismos problemas y que no somos solos en las luchas que estamos haciendo frente.
Karl-Heinz Keller – martes 11.40am
Sr. Keller es director empresarial y TAM Coordinator en el centro aeroespacial alemán (DÓLAR). Él moderará una discusión del panel sobre la permisión del aeropuerto multimodal del futuro. Sus miembros del jurado compañeros incluyen Airside mayor Masterplanner en el aeropuerto Cristóbal Schneider, gestor de proyecto de Munich de la seguridad de las TIC con ADP Olivier Delain y Alan Marsden, experto técnico de Groupe con EUROCONTROL.
¿Cómo importante es para los aeropuertos como negocio para mirarse como parte de una mayor red del transporte?
¡No soy operador del aeropuerto pero mi impresión es que muchos todavía aeropuertos no verlos como siendo parte de una mayor red del transporte, pero ellos deben hacer tan! Esos aeropuertos con los problemas de la capacidad (principalmente ejes) necesitan substituir el alimentador regional más pequeño por es decir las conexiones del tren de alta velocidad.
¿En la industria del aeropuerto, que los tenedores de la posición beneficiarían la mayoría de lo que usted tiene que decir?
Todo el nivel de gente de las operaciones de la aviación. Pudo ser un poco menos interesante no los que se están ocupando de aspectos de la no-aviación
¿Qué topetones del camino usted ve en el futuro para SESAR 2020?
Menos aceptación de las soluciones de SESAR; menos innovación; recubrimiento multimodal/problemas del pasajero;
¿Son los acontecimientos como el aeropuerto 2017 beneficiosos a ésos en su línea de trabajo y por qué/porqué no?
Interesante ver el estado plus ultra en temas de la seguridad del IT&T/del aeropuerto; consiga en contacto a la gente que piensa fuera en de las pistas batidas para combinar para arriba con esa gente de mente abierta para definir el futuro.
Chris Bishop – martes 11.30am
Sr. Bishop es vicepresidente del desarrollo de negocios internacional en la compañía Synectics de los sistemas de seguridad. Su presentación mostrará cómo la integración de tecnologías dispares entrega una conciencia circunstancial completa.
¿En su opinión, que aeropuertos (independientemente sus los propio) apelar a usted preparado tan más para la crisis y el desastre?
Aeropuerto de Changi, Singapur
¿Quién entre sus altavoces compañeros es usted interesado enterarse y de por qué?
Yasushi Oshima, sociedad del aeropuerto internacional de Narita. Afilado para entender su acercamiento a la gestión de desastres.
¿Cómo importantes son los acontecimientos como esto para ayudar a operadores del aeropuerto a asegurarlos están en la posición mejor para abordar crisis y desastre cuando se presentan?
Estos tipos de acontecimientos que permitan que los profesionales compartan su experiencia, conocimiento y adelantos tecnológicos son críticos.
¿Qué usted diría ha sido los progresos más significativos de este campo durante los 12 meses pasados?