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Premios 2017 del estudio del aeropuerto internacional: Nuestras operaciones de Airside preseleccionan

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En las próximas semanas, le presentaremos formalmente a los aeropuertos y a los proveedores seleccionados ir antes de los jueces. Su arrancador para 10 es operaciones de Airside….

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Las operaciones de Airside son el área de tema dominante en la cual caemos todo en la pista de despeque, a menudo más allá de la opinión pasajeros triturados. Los artículos contenidos aquí pudieron incluir penetraciones en la dirección del equipaje, tirones o mantenimiento del campo de aviación.

Recibimos 11 principiantes en conjunto en esta categoría. Éstos constituyeron seis aeropuertos y a cinco proveedores.

Se esperaba que los principiantes acertados proporcionaran un ejemplo o ejemplos de cómo habían maximizado la eficacia de sus operaciones del airside. Esto pudo estar reduciendo error, tiempo de ahorro o esfuerzo o aumentando salida. El pasajero debe seguir siendo inafectado por el cambio o la ventaja, y debe haber mezclado inconsútil con operaciones existentes.

Lista restringida: BBHS

BBHS son una compañía danesa que ofrece una variedad de soluciones a los desafíos de la dirección del equipaje. Se esfuerzan reducir drásticamente los costes del proceso y mejorar experiencia del cliente. Sus soluciones se apuntan en las líneas aéreas, los aeropuertos y los controladores de la tierra.

Incorporaron la categoría de las operaciones del airside que se jactaban un sistema que corta la elevación manual por el 95 por ciento y reduce volúmenes perdidos y malos del equipaje con el hasta 50 por ciento. Instalado en el aeropuerto de Billund en Dinamarca por dos y la mitad de años, el sistema de BBHS ha reducido para trabajar lesiones y daños relacionados por el 38 por ciento. La compañía también ganó el premio danés del ambiente del trabajo en 2016.

Esta entrada apeló a nuestros criterios a través de su foco en eficacia y los números que ponían. Los errores fueron cortados y esfuerzo ahorró, y tiene los porcentajes para probarlo.

Hong Kong International Airport

Hong Kong International es el aeropuerto más grande del mundo octavo -. El año pasado, 70,5 millones de pasajeros fijados apagado para los destinos por todo el mundo del aeropuerto, con más de 1.100 vuelos que vienen y yendo cada día. Eso significa mucho desgaste en la pista de despeque y la iluminación, y mucho trabajo que entra a asegurarse de todo está corriendo suavemente.

Érase una vez, todos de las 12.700 luces en su campo de aviación habría tenido que ser comprobada manualmente y visualmente, un método común empleado por todo el mundo, comiendo los grandes números de horas de trabajo humanas durante cualquier año dado y de empleados tenía solamente una ventana corta para comprobarlos en – considerando como cómo un avión aterriza cada minuto.

Para abordar esto, el aeropuerto instaló una exploración y un sistema de inspección de iluminación de tierra automatizados, desarrollados en común con la autoridad aeroportuaria (AA) y D2V. Era un mundo primero. Una máquina instalada en un vagabundo conectado con un ordenador potente explora las luces en vez de un hombre y las banderas encima de cualquier problema. El proceso corta tiempo de la inspección por el 87 por ciento.

Hong Kong hizo tictac todas nuestras cajas. Cortó tiempo y dejó pasajeros inafectados, permitiendo que los aviones vuelen y sobre de la pista de despeque con incluso menos ocasión del impedimento como antes.

Leidos

Esta compañía americana proporciona la integración de sistemas científica y servicios técnicos sobre una gama de diversas industrias, incluyendo marítimo, los sistemas sanitarios y las finanzas. Sus focos de la división de la aviación en sistemas de integración, asegurando medidas del transporte, infraestructura informática de modernización y soluciones del rendimiento energético de la ingeniería.

Su entrada en estudio del aeropuerto internacional concede 2017 kitting hacia fuera al operador noruego Avinor del aeropuerto con una base de datos del aeropuerto completamente integrado, un sistema de gestión de recursos y un sistema operativos de la presentación de la información del vuelo.

Esto ha proveído de Avinor una sola fuente de datos operativos y del vuelo-movimiento sobre 46 aeropuertos de los tamaños diversos que manejaban 600.000 movimientos del tráfico aéreo cada año. Como consecuencia, Avinor está cortando sus costes operativos por el hasta 50 por ciento.

Qué nos impresionó aquí aerodinamizaba. Leidos ayudó a traer datos a partir de 46 aeropuertos separados en una fuente, permitiendo a Avinor tomar medidas eficientes y cortar sus costes.

Y el ganador es….