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Líneas aéreas del CIS para pasar el mercado total del cargo

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Las líneas aéreas del cargo basadas en la región del CIS están creciendo mucho más rápidamente que sus contrapartes en otras áreas del mundo.

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Hablando en la cumbre caspia del flete aéreo, director regional de Boeing Commercial Airplanes, el márketing y el desarrollo de negocios Tom Crabtree del estudio de mercado de la línea aérea dijeron que las líneas aéreas basadas en países del CIS habían considerado el aumento volado los kms de la tonelada de la carga por el 31% durante los primeros ocho meses del año.

Esto compara con el crecimiento total del mercado de alrededor 10,5% durante el mismo período.

Él dijo que el portador más grande - basado en la región, AirBridgeCargo (ABC), había crecido por el alrededor 16% durante ese período, mientras que la manera de seda del portador de número dos estaba para arriba por el alrededor 92% y tercero colocó a Aeroflot estaba para arriba por 38,7%, aunque ofrece solamente capacidad del vientre.

Él añadió que algo del crecimiento de Aeroflot estaba abajo a él que cogía el tráfico llevado previamente por el Transaero arruinado.

Crabtree dijo que una de las razones del crecimiento en las líneas aéreas en la región era su ubicación central.

“La razón allí es mucho crecimiento del cargo en esa región es que si usted extrae un triángulo de Londres a Tokio y abajo a Johannesburgo, dentro de esa región que usted tiene el 86% de la población de mundo y dos tercios de la actividad económica del mundo,” él dijo.

“Durante los 20 años próximos que se ampliarán al cerca de 70% de la actividad económica del mundo. Si usted extrae un eje de Moscú abajo a Addis Ababa en África usted puede ver porqué ABC, la manera de seda, los turcos, los portadores medio-orientales e incluso Ethiopian Airlines están creciendo comparados muy rápidamente con el mercado total.”

Crabtree dijo que el mercado era tráfico en gran parte de entrada y que había rebotado a las toneladas del alrededor 1.1m en 2016 después de que las sanciones occidentales en Rusia tomaron su peaje en el mercado que comenzaba adentro hacia 2013.

El anticipar, Crabtree espera que el mercado del cargo del CIS crezca conforme al mercado total aproximadamente 4,2% por año entre 2016 y 2036, a pesar del GDP de la región que mejora solamente por el alrededor 2% por año durante el mismo período.

Él dijo que el diferencial entre el tráfico del cargo y el GDP era abajo al tráfico de tránsito que la región cogería.

Mientras tanto, se esperaba que la flota total creciera por 3,5% y la flota del CIS se predice para aumentar en el 3% por año.

“La industria basada aquí en los totales de la región del CIS cerca de 200 cargueros pesados, incluyendo el turbopropulsor an-12,” dijo a Crabtree.

“La flota IL-76 ha seguido siendo bastante estable porque hay una cierta estabilidad en términos de recambios y la flota B747 ha doblado durante los cinco años pasados en esta región, sobre la base de la manera, las puertas del cielo, y ABC e incluso Transavia de seda.

“El crecimiento de la flota vendrá en gran parte del tipo occidental avión en la región del CIS, pero hay un esfuerzo para producir los cargueros y pensamos que los cargueros indígena construidos seguirán siendo una parte central del mercado del CIS.”