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El EPS continúa haciendo progreso hacia la certificación

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A pesar de algunos desafíos con certificar el software electrónico más avanzado utilizado nunca en un motor de avión, el diesel del EPS continúa moviéndose cerca de la certificación para el motor de Graflight 8. La compañía ahora espera terminar los requisitos para un tipo certificado en 2018.

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“En cierto modo, construimos en los desafíos adicionales trabajando con un diseño de la hoja limpia que tiene un enorme número de innovaciones y nuevo, las tecnologías interconectadas en él,” dijo al CEO Michael Fuchs del EPS. “Cada componente material en el motor se ha realizado sin defectos. Los problemas que se han presentado se atan a los aspectos formales de demostrar un alto nivel de confianza en nuevo software al FAA. Cada función en la operación y el análisis del motor es controlada por el ordenador a bordo del motor. Las buenas noticias son que los problemas de la verificación del software son finitos y las soluciones están dentro de alcance. Nos han costado ocho a diez meses adicionales, pero esperamos estar en pista con metas de la producción en el año que viene.”

El EPS tiene garantías de la financiación hasta el 2018 y las espera efectuar un desarrollo del producto por en la próxima primavera. Mientras tanto, han estado haciendo progreso en su meta para establecer las 3.000 horas TBO, para poder utilizar una amplia gama de grados del combustible diesel del jet A y establecer una red de servicio global. Las nuevas instalaciones de pruebas en nueva Richmond de la compañía, jefaturas de los WI llegarán a ser operativas en los próximos meses y están añadiendo al nuevo personal a la fuerza de trabajo.

El EPS ha solicitado varias patentes referente al motor de Graflight 8 y continúa haciendo progreso significativo con la fuerza aérea de los E.E.U.U. en el desarrollo de un motor diesel de cuatro cilindros.