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TiSeat E2 para Boeing 737 reveló

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Dos años después de que revelan del asiento neo de los aviones de Seat del titanio estupendo-ligero (4kg) (ahora nombró TiSeat E1), una prueba del concepto diseñada por Expliseat así como laboratorio del diseño de Peugeot, la compañía ha desarrollado el TiSeat E2, un modelo estándar para Boeing 737 aviones.

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El peso ligero es otra vez el foco del diseño, con Expliseat diciendo que, comparado con los asientos convencionales de la clase de economía, el TiSeat modular E2 es el encendedor del 60% – que podría representar un ahorro del peso de hasta 1,7 toneladas o de 3.750 libras en Boeing 737 max 10.

Inspirado por la industria del automóvil

De acuerdo con los coches del concepto usados por los fabricantes de automóviles para calibrar la reacción a los diseños, Expliseat comenzó mostrando su concepto del asiento a las líneas aéreas en 2016. Según la compañía, los “centenares de expertos y docena líneas aéreas” han probado el asiento en diversas configuraciones, dando la reacción que Expliseat ajustaba el modelo estándar del asiento.

Benjamin Saada, presidente de Expliseat, explicó que, “para diseñar el TiSeat E2, cambiamos radicalmente nuestra manera de trabajo. Nuestra ambición para este producto es doble; para ir hasta el TiSeat E1, nuestro asiento actual de los aviones del corto recorrido, en funcionamiento del peso y satisfacer las necesidades diversas de tantas líneas aéreas como sea posible.”

Un asiento modular

Una gama de características y de opciones del arreglo para requisitos particulares permite que las líneas aéreas ajusten la configuración de TiSeat E2 a sus necesidades, tales como ayuda y las opciones de la densidad de la espuma, asiento descansan, los sistemas eléctricos de IFE o de en-Seat, las dimensiones de la tabla de la comida, y los almacenes, sobre la base de sus duraciones de vuelo. Mientras que TiSeat E1 ha atraído a operadores regionales tales como aire mediterráneo, FlyCAA y Air Tahiti, Expliseat dice que TiSeat E2 puede satisfacer las necesidades de las rutas del medio-recorrido de líneas aéreas de la herencia, así como las necesidades del bajo costo o de los portadores regionales en segmentos del corto recorrido.

Los “nuevos aviones son cada vez más versátiles, hoy, los mismos aviones pueden actuar varios segmentos cortos y después volar a través del Atlántico. Tuvimos que ofrecer un asiento único para todas las situaciones”, indicamos Saada.