Ver traducción automática
Esta es una traducción automática. Para ver el texto original en inglés haga clic aquí
#Ferias y eventos
{{{sourceTextContent.title}}}
Heli-expo 2018: Apoyos de la industria para los nuevos mercados, nueva oportunidad
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Pues la industria del rotorcraft y sus representantes recolectan en Las Vegas para la Heli-expo, la mayoría se preguntará cómo los operadores y los fabricantes de equipamiento originales se están rompiendo con el descenso de la industria que ha humedecido mucho actividad del mercado en los últimos años.
{{{sourceTextContent.description}}}
Pues la industria del rotorcraft y sus representantes recolectan en Las Vegas para la Heli-expo, la mayoría se preguntará cómo los operadores y los fabricantes de equipamiento originales se están rompiendo con el descenso de la industria que ha humedecido mucho actividad del mercado en los últimos años. En este tiempo el año pasado, los precios del petróleo bajos contribuyeron al escepticismo a un mercado de recuperación. Esta vez (en la publicación), precios del petróleo con la demostración cruda del oeste de Texas Intermediate y de Brent un aumento de precios de $10-plus por barril — del mid-$50s el año pasado a mid-$60s este año — cuál podría estimular un cierto interés en la perforación petrolífera creciente. Pero con el número de plataformas petroleras costeras activas que siguen siendo estancadas a partir de año pasado, el foco en nuevos mercados y las nuevas oportunidades de negocio está creciendo para siempre importantes.
Pero el mercado costero pudo rebotar en alguna parte: en parques eólicos. El alquiler con opción a compra del punto de referencia (cabina N4106) ha identificado parques eólicos costeros como mercado que podría estimular el mercado del helicóptero. Aunque actualmente un pequeño mercado, los parques eólicos costeros esté ganando renombre y, con ellos, una necesidad del transporte a ellos. Lea más en este desarrollo en la página 12.
Con este potencial de crecimiento, los helicópteros del estupendo-medio como el helicóptero preocupado 525 de Bell pudieron ver oportunidades. La vibración excesiva llevó al desplome fatal de un prototipo 525 en julio de 2016, pero el programa reanudó julio de 2017. Como estudio reciente un punto de referencia condujo las demostraciones, renombre de la clase emergente de los aviones debe aumentar junto con el mercado de petróleo y gas que rebotaba.
También estamos viendo una era en la cual la industria esté pesando su postura en sistemas de aviones sin tripulación, experiementing con uso del abejón conjuntamente con operaciones del rotorcraft. (HAI buscó el año pasado una mayor presencia del abejón en la demostración, con seis tales acontecimientos slated en su horario.)
Tome, por ejemplo, el programa del explorador del fuego de la marina americana que consiste en el MQ-8B y el MQ-8C. En 2017, terminó demostraciones y pruebas acertadas, incluyendo una versión parcial de programa bipartita con dos MQ-8Bs equipados con rádar que dieron de controles a partir de un sistema de control de misión a otro.
Los nuevos y futuros programas del rotorcraft están exhibiendo tendencias en la autonomía posterior de incorporación y las innovaciones tecnológicas que harían los conceptos una vez que-inverosímiles como movilidad de aire urbana una realidad.
El A3 de Airbus (N1915) (“Uno-cubicado ") voló el mes pasado su abejón eléctrico del vertical-despegue-y-aterrizaje de Vahana. El puesto avanzado del valle del silicón espera utilizar la tecnología para autónomo transportar gente o el cargo dentro de ciudades en el futuro.
Además, el helicóptero de Bell era el primer fabricante de helicóptero a exhibir en el Consumer Electronics Show (CES), llevado a cabo en Las Vegas principios de enero. La compañía tendrá en la exhibición en su cabina (C5122) en la una pieza de la Heli-expo de la tecnología que había revelado a los asistentes de CES — su diseño de la cabina del taxi de aire que incorporó elementos de su manifestante FCX-001 él reveló en la Heli-expo el año pasado en Dallas. El interior ofrece un centro de control de la experiencia del usuario con conectividad de Internet, la llamada de la videoconferencia y otras características de aviones del entretenimiento.
La opción para revelar la nueva cabina del taxi de aire en las demostraciones de CES, al igual que su sociedad con Uber, esa Bell considera potencial futuro real en el concepto de taxis de aire urbanos que podrían proporcionar alivio aéreo a los conductores en ciudades tráfico-obstruidas en todo el mundo.
Bell también está utilizando abejones para recolectar penetraciones en la investigación y desarrollo de las armaduras de avión futuras. El mes pasado, reveló los aviones de investigación híbridos del tren de la impulsión (HYDRA), una plataforma sin tripulación accionada por 12 motores individuales cada uno con de 15 libras un empuje para investigar los sistemas de propulsión avanzados para los usos futuros en los aviones del fabricante. Usted puede leer más sobre eso en la página 8.
La industria también está atestiguando un crecimiento en la atención al concepto del helicóptero conectado. Los operadores y los consultores de seguridad están de acuerdo que equipando los aviones de la supervisión de los datos de vuelo (FDM) y los sistemas de vigilancia de la salud y del uso (RONQUIDOS) son una práctica necesaria, crucial hacia la mejora de seguridad en operaciones del helicóptero.
De hecho, el CEO de Marenco Swisshelicopter-dado vuelta-Kopter dijo que el satcom y la otra aviónica moderna son características previstas que se convierten.
“No podemos estar en el siglo XXI que entrega un helicóptero que esté conectado como en el pasado, que significa no,” Andreas Löwenstein dijimos medios en su revelación de su nueva marca y estrategia empresarial en el área de Zurich en enero. Los “sistemas de asistencia técnica no pueden trabajar como el pasado.”
El fabricante exhibirá su limpio-hoja, SH09 monomotor con el nuevo marcado en caliente en su cabina (N4615).
“Permite realmente que los operadores del helicóptero tomen decisiones más rentables más elegantes sobre mantenimiento de la flota,” dijo la línea de productos mayor del espacio aéreo de Honeywell encargado para los RONQUIDOS, Josh Melin, con respecto al sistema. “Ayuda a mantener los helicópteros, reduce realmente costes de mantenimiento, tiempo muerto de los aviones y el coste total de la propiedad de los aviones con datos de la salud y del uso.”
Honeywell reveló su nueva solución de los RONQUIDOS, renovada, esta semana. Usted puede leer más sobre eso en la página 20.
También hablamos con el consultor de seguridad de aviación Keith Cianfrani, que discute FDM en la página 6.
“Cuando usted mira nuestros smartphones y usted ve cuánto usted lo utiliza ahora comparada hace a 10 años, usted realiza claramente que hay algo aumentar enorme la capacidad para entregar servicios, y usted puede hacerla con económico, las maneras prácticas,” dijo la satisfacción del cliente VP, Fréderic Bugeon de los motores del helicóptero de Safran (cabina C4743).
El sentimiento del año pasado giró alrededor de la frase, “la promesa de la mañana.” La mañana ha llegado y con él, muchas oportunidades prometedoras del crecimiento correrán desenfrenado.