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EASA propone la nueva regulación para los bolsos de vuelo electrónicos

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La agencia europea de la seguridad de aviación (EASA) ha publicado un aviso de la enmienda propuesta (NPA) de establecer la nueva regulación electrónica de los bolsos de vuelo (EFBs).

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EASA está utilizando el NPA para introducir una aprobación operativa para el uso de los usos de EFB de los operadores comerciales del transporte aéreo (CAT) y para introducir las disposiciones proporcionadas de EFB para las operaciones no comerciales con los aviones de motor complejos (NCC), las operaciones no comerciales con los aviones de motor Otro-Que-complejos (NCO), y los operadores especializados de las operaciones (SPO). “El punto principal que se dirigirá por este NPA es terreno de juego justo,” los estados de EASA en el NPA. Este problema del terreno de juego justo se liga a las condiciones siguientes:

• Hay una falta de requisitos en el área de EFBs, pues solamente AMC 20-25 está disponible;

• No hay actualmente disposiciones para el uso de EFBs en el NCC, NCO y SPO, como medios aceptables de la conformidad (AMC) 20-25 es solamente aplicable a las operaciones del CAT;

• Las disposiciones actuales de ICAO para EFBs en la parte I, II e III del anexo 6, aplicable desde noviembre de 2014, todavía no se han transportado al marco regulador europeo.

Dentro del NPA, EASA también ha propuesto la introducción de un nuevo reglamento de aplicación (IR) que se centraba en la regulación del hardware de EFB y el nivel de evaluación de riesgos, de procedimientos y de requisitos de entrenamiento que se deben desarrollar por un operador que usa EFBs en operaciones comerciales y no comerciales de los aviones. El nuevo IR también introduciría nuevo AMC que se centraría en la evaluación de riesgos asociada a EFBs, centrándose específicamente en los aspectos de los factores humanos que se considerarán. El plazo para los comentarios sobre el NPA es el 6 de enero de 2017.