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Más eficacia, menos daño

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Las unidades precondicionadas del aire (PCA) proporcionan comodidad a los pasajeros mientras que un avión está en la puerta. Sin embargo, un PCA no puede hacer su trabajo eficazmente si la manguera que conecta la unidad con el avión se daña, se enrosca o no se utiliza correctamente.

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El sistema de gestión de la manguera de aire del auge, patentado y manufacturado por Twist Inc., reduce daño a las mangueras del PCA entregando la cantidad de manguera necesaria alcanzar los aviones – sin exceso de la manguera que miente en la rampa.

La “torsión fue acercada por un piloto del delta, intentando solucionar los problemas persistentes con las mangueras tradicionales que entregan el aire precondicionado a los aviones,” Kali Ables de la torsión explica, observando exceso de la manguera que mentía en la pista de despeque pudo haber restringido la circulación de aire, incitando a pilotos funcionar con el APU y quemar el combustible innecesariamente.

Para combatir el problema, la torsión creó el aire del auge en 2007.

La unidad de aire del auge es un producto independiente, que puede conectar fácilmente con PCAs existente vía la canalización aislada. Puede ser montada en el puente o en una unidad móvil del PCA. Puede también ser soporte montó.

Tres modelos son longitudes disponibles, serviciales de la manguera a partir de 40 pies hasta 135 pies.

El BAH135 es el modelo más grande, consistiendo en un gabinete de 16 pies que lleve a cabo 135 pies de la manguera. El BAH080 ofrece un gabinete de 13 pies con una capacidad para 80 pies de la manguera, y el BAH040 tiene un gabinete de 8 pies para llevar a cabo 40 pies de la manguera.

“La manguera del PCA de 135 pies se contiene totalmente dentro del gabinete del aire del auge,” Ables dice. “Cuando está listo conectar con los aviones, el operador selecciona simplemente ‘despliega el’ botón en el teledirigido, sale el conector a los aviones, hace la conexión y selecciona ‘modo del PCA’ en el telecontrol para comenzar entrega aérea.

“Cuando está acabada, se desconecta la manguera y el operador selecciona ‘para contraer’ en el teledirigido,” ella continúa. “La manguera entonces se tira nuevamente dentro del gabinete del aire del auge, sin ayuda.”

Engranajes incluidos y un sistema de la correa de la solo-impulsión proporcionar el despliegue y la contracción sincronizados de la manguera.

Porque el aire del auge permite que la manguera haga una conexión recta a los aviones, elimina torceduras y la restricción de la manguera.

“El auge servicio la circulación de aire correcta y temperatura a los aviones, utilizando correctamente el equipo precondicionado del aire,” dice Ables.

Cuál es más, el gabinete de acero inoxidable se calienta para la temperatura óptima de la manguera en climas fríos.

El despliegue y la contracción accionados por control remoto de la manguera reduce la tensión puesta en los controladores de tierra, que pueden tener que de otra manera manualmente desarrollar las secciones de la manguera que pesan más de 100 libras.

Las características adicionales de la unidad incluyen la operación del PLC (reguladores programables de la lógica) y el mantenimiento mínimo. Las características opcionales incluyen una configuración de la manguera para incluir una sección de la cremallera; integración de sistema de administración de edificios; e instalación del equipo.

“Uno del mejor aire del auge que vende características es que una sola unidad puede mantener cualquier avión manufacturado hasta la fecha,” Ables señala, añadiendo la torsión es actualmente el único sistema de gestión de la manguera que puede alcanzar esto.

Varias unidades de aire del auge fueron puestas en servicio por American Airlines en Dallas/el aeropuerto de Fort Worth y la autoridad aeroportuaria de Montreal, proveyendo de la compañía la reacción operativa.

“La reacción de nuestros clientes llevados a las actualizaciones numerosas a acomodar condiciones de la rampa del aeropuerto y a mejorar confiabilidad de producto,” Ables dice.

El aire del auge, que es completamente una UL enumeró el producto, proporciona las ventajas de la seguridad con varios construidas en características como el reconocimiento de la posición de la manguera; dispositivos de seguridad de la puerta y dispositivos de seguridad del puente. Hay también ventajas ambientales.

“Con el FAA, el aire del auge califica para la financiación del VALLE (emisiones bajas del aeropuerto voluntario) cuando está comprado con una nueva unidad del PCA,” Ables observa. “Hemos trabajado en muchos proyectos acertados del VALLE, aire de abastecimiento del auge y PCAs.”

Actualmente, más de 300 unidades están en el servicio, actuando en los Estados Unidos, el Canadá y la Europa.

“American Airlines hizo un estudio que probó que el ROI (rentabilidad de la inversión) para el aire del auge (debido echar en chorro las economías de combustible) es aproximadamente nueve meses,” Ables dice. “Air Canada ha reconocido la necesidad del aire del auge en todas las puertas debido a la utilización del PCA, a la seguridad del trabajador y a la facilidad de la retirada de la nieve alrededor de la puerta.”