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Algunos trabajadores del aeropuerto todavía ganan el salario menos que mínimo, pues la ley de SeaTac deja un remiendo confuso

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La ciudad de la ordenanza del “salario mínimo” de SeaTac 2013 incluyó qué parecía un requisito directo: un salario mínimo de la primero-en--nación $15 para todos. En el aeropuerto internacional de Seattle-Tacoma, ésa no es exactamente la manera que ha criticado hacia fuera.

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Sí, nuevos empleados que sirven las hamburguesas en el McDonald en el comienzo del concurso del aeropuerto en el mínimo actual, ahora topado para arriba por aumentos de costo de vida anuales a $15,64 por hora. Y en una victoria para el trabajo organizado, que encabezó la impulsión para la ordenanza, ahora sindican a muchos más trabajadores.

Alaska Airlines, que llevó una lucha larga, costosa y fracasada contra la medida del vivir-salario, invirtió posteriormente su decisión 2005 para externalizar su dirección del equipaje. El pasado mayo, retiró el trabajo de la aviación no sindical de Menzies del vendedor y dio el contrato a una filial de Alaska, servicios aéreos de McGee, con los empleados representados por el sindicato de maquinistas.

Pero aquí es adonde las cosas consiguen confusas.