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Trent XWB alcanza el 500o jalón del motor, dos millones de horas

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Rolls Royce dice a su Trent que XWB motor-que acciona el Airbus A350-900 y -1000, como el XWB-84 y el XWB 97, respectivo-es ahora en la producción con la marca 500th-engine pasó bien el mes pasado. Alrededor 45 operadores y cuatro arrendadores han recibido los aviones de A350 XWB desde entrada del servicio en enero de 2015, dijeron a Tim Boddy, jefe del márketing de Trent XWB.

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El Trent XWB es el sexto miembro de la familia de Trent de aero- motores del tres-eje y se fabrica en las instalaciones de Rolls en Derby, Reino Unido, y Dahlewitz, Alemania. “Tenemos tarifas ascendentes en rampa para el XWB 84 y 97 y ahora estamos más allá de cinco motores a la semana,” Boddy dijo, añadiendo que el punto de la dos-millón-vuelo-hora ahora se ha alcanzado para la flota XWB-84, “para arriba a partir de la un millón a la hora del salón aeronáutico de Dubai el año pasado.”

Rolls dijo que confiabilidad del envío ha sido el 99,9 por ciento, con los cierres de aviones cero. El A350-100 con el XWB-97 incorporó servicio a principios de este año y ha continuado el buen alivio del expediente-uno a la compañía Derby-basada que ha estado atacando con los problemas con Trent 1000 motores que accionan Boeing 787s, llevando a muchos operadores contrariedades tuvo que los aviones de tierra hasta un arreglo está instalada.

“Hemos disfrutado de la puesta en servicio más lisa de cualquier motor de fuselaje ancho y continuamos viendo el motor el alcanzar de niveles mercado-principales de confiabilidad,” dijo a Gareth Davies, director de programa de Trent XWB para el espacio aéreo civil.

ROLLOS EN FARNBOROUGH

Chris Cholerton, espacio aéreo presidente-civil de Rolls Royce, dijo: “Una enorme cantidad ha sucedido en los dos años desde el Farnborough pasado Airshow. No hemos introducido ningún más poco de cuatro motores al mercado- Trent 1000 DIEZ, Trent XWB-97, la perla 15, y Trent 7000, este último que está haciendo su aspecto del principio aquí en Farnborough, accionando el Airbus A330neo.”

Él admitió que la compañía “ha hecho frente algunos desafíos significativos, también, notablemente con nuestro Trent 1000 flotas. Lamentamos sinceramente la interrupción causada por la necesidad de controles adicionales y el mantenimiento en estos motores y nosotros continúa siendo centrado intenso en la resolución de los problemas nuestra cara de los clientes. Ahora hemos comenzado la prueba de la certificación de la cuchilla de rotor reajustada para Trent 1000 motores del paquete C, con los reajustes para el otro Trent 1000 motores que seguían de cerca detrás.”

Dando vuelta de nuevo al XWB, Cholerton añadió, “nuestra posición fuerte respecto a los nuevos aviones de fuselaje ancho está conduciendo crecimiento sustancial a través de nuestro negocio aeroespacial civil. Los comentarios de clientes en el Trent XWB-84 en el A350-900 han sido muy positivos y el Trent XWB-97 ahora está accionando tres aviones de Airbus A350-1000 en servicio y está haciendo tan con la capacidad completa de ETOPs.

“El Trent 1000 DIEZ flotas continúa accionando una flota creciente de Boeing 787 aviones de Dreamliner y estamos mirando adelante a la certificación completa de recepción de Trent 7000 de la agencia europea de la seguridad de aviación (EASA) inminente.”

Él concluyó que la meta de la compañía continúa “alcanzando la cuota de mercado del más de 50 por ciento en el sector de fuselaje ancho por el 2020s temprano, encima del apenas 14 por ciento en 2000.”

Además de una amplia variedad de Rolls Royce accionó los aviones en la exhibición esta semana en Farnborough 2018, Rolls Royce está exhibiendo en Pasillo 4 (soporte 41394) con su foco que estaba en el “IntelligentEngine, “UltraFan, y la nueva familia de la perla de motores.” La perla lanzó en la conferencia y la exposición europeas de Business Aviation en Ginebra en mayo, junto a la revelación del nuevo bombardero 5500/6500 global.