Ver traducción automática
Esta es una traducción automática. Para ver el texto original en inglés haga clic aquí
#Tendencias de productos
{{{sourceTextContent.title}}}
aero- 2 aviones VTOLES
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
aero- 2 es un despegue vertical híbrido-eléctrico y aviones (VTOLES) de aterrizaje que son convertidos por el espacio aéreo de Dufour, una compañía basada en Suiza. El avión se basa en el aero- 1 avión aeroacrobacia eléctrico, que fue puesto en marcha en octubre de 2016.
{{{sourceTextContent.description}}}
El diseño conceptual de los aero- 2 aviones fue revelado en septiembre de 2016, mientras que la integración y la medición de pérdidas a tierra se programan para finales de 2020.
Los aero- 2 aviones VTOLES serán construidos en configuraciones múltiples.
aero- desarrollo de 2 aviones y pruebas de vuelo VTOLES
Los primeros prototipos de los aero- 2 aviones fueron probados en diversos conceptos tales como inclinación-ala e inclinación-rotor, en diciembre de 2017. Los modelos de escala volaron por hasta 20 horas en diversas configuraciones de la dirección y del vuelo hasta la fecha.
Todos los parámetros básicos de una configuración completa de los aviones, cabida con un simulador de vuelo, fueron probados en enero de 2018. Los parámetros evaluados durante las pruebas eran perfiles, pesos, peso y ajustes aerodinámicos de la balanza, del poder y de la velocidad del rotor.
Una prueba de túnel de viento fue realizada por el espacio aéreo de Dufour en colaboración con la escuela de Angewandte Wissenschaften (ZHAW) del für de Zürcher Hochschule de la ingeniería (universidad de Zurich de la escuela de las ciencias aplicadas de la ingeniería) en junio de 2018.
El primer vuelo de los aero- 2 aviones exactos de la escala proporcional será realizado bajo condiciones de vuelo reales en octubre de 2018 para alcanzar los resultados de cómputo finales de la simulación de la dinámica de fluidos (CFD) que se requieren para concluir el diseño.
Se espera que la medición de pérdidas a tierra de sistemas electrónicos y la fabricación del primer fuselaje sean realizadas en noviembre de 2019, mientras que la integración de todos los componentes de los aviones será realizada en 2020.
Los aviones serán probados en el de tierra así como de aviones en todas las configuraciones, incluyendo sin tripulación en la libración.
aero- diseño y características de 2 aviones
Los aero- 2 aviones ofrecerán el diseño del inclinación-ala, que proporciona la circulación de aire continua sobre las alas. El diseño ofrecerá mayores estabilidad y control aerodinámicos en velocidades aéreas lentas.
Los aviones ofrecerán una superficie grande del ala y una fan de cola eficiente, que mejora autoridad de la actitud en vuelo de la libración en condiciones para todo clima. Las alas levantarán inmediatamente al cambiar de la libración para acepillar modo.
“Los aviones ofrecerán una superficie grande del ala y una fan de cola eficiente, que mejora autoridad de la actitud en vuelo de la libración en condiciones para todo clima.”
Los rotores de los aviones VTOLES serán colocados sobre la altura principal para mejorar la seguridad para los pasajeros y los espectadores. El tren de aterrizaje de los aviones tendrá la capacidad de absorber energía del impacto.
Los aviones podrán acomodar a dos pasajeros y se pueden volar en modo pilotado opcional. La sección del fuselaje y el compartimiento de pasajero tendrán una estructura monocasco y ofrecerán resistencia a los golpes.
Los aviones se pueden actuar en transporte aéreo urbano y en áreas pobladas con consecuencias para el medio ambiente menos.
aero- propulsión de 2 aviones VTOL
Los aero- 2 aviones VTOLES se pueden equipar de un sistema de propulsión completamente eléctrico o híbrido, que ayuda a más de poco ruido y reduce descenso.
El sistema de propulsión eléctrico, consistiendo en cuatro motores, asegurará capacidad redundante completa de la libración incluso bajo condiciones de emergencia. Un propulsor grande de la tres-cuchilla se monta en cada lado, conduciendo dos motores cada uno.
Los aviones serán instalados con una unidad de potencia auxiliar opcional para proporcionar un rango extendido cuando están actuados en una configuración híbrida. También será cabida con las baterías para el almacenamiento de energía.
La disposición plana convencional de los aviones permite que actúe incluso en caso de malfuncionamiento del motor.
Funcionamiento de aero- 2 aviones
Los aero- 2 aviones ofrecerán una velocidad de la travesía de 320km/h y una velocidad máxima de 400km/h en el mismo coste por el kilómetro como coche. Ofrecerá una gama del 120km en una configuración completamente eléctrica y los hasta 800km en una configuración híbrida.
Puede sacar de y tierra en una pista corta, o tierra con una velocidad de parada debajo de 61kt. Tendrá la capacidad a la libración en los 2,000m/M en AIA 20°C.
