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Los sistemas de Vision Debuts el matiz V2 Dimmable que sombrea el sistema

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Los sistemas de alta tecnología de Vision del proveedor de la óptica están mostrando en NBAA 2018 su nuevo electrónicamente sistema que sombrea dimmable, matiz V2, introducido este año, que ofrece calidad óptica creciente y más barato comparados con los sistemas anteriores.

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Las ventanas dimmable se hacen usando un nuevo proceso industrial de la laminación, creando una capa intermediaria que combinaba las barreras infrarrojas e hidrofóbicas ULTRAVIOLETA, que “grandemente mejora confiabilidad de producto,” dijo Eric Sorrell, el administrador de cuentas de las ventas para la aeronáutica y al infante de marina en las jefaturas norteamericanas de la compañía francesa en Melbourne, la Florida. “Usted también tiene ‘guau el’ factor, porque es nueva tecnología,” él añadió.

Los pasajeros pueden programar el matiz V2 para amortiguar automáticamente basado en la posición del sol, ajustando según el movimiento de avión. Además, la capacidad que sombrea multizonas de las características de sistema. “Con este usted puede tener arreglo para requisitos particulares completo de la opinión hacia fuera la ventana: donde está la oscuridad, donde está el tinte,” dijo a Sorrell.

Además del matiz V2, los sistemas de Vision (cabina 1964) están exhibiendo su rodillo motorizado de gama alta y sombras plisadas, y el divisor de cabina dimmable del eclipse, que va de claro a la tecnología directa opaca de la luz-dispersión. La misma tecnología se puede incorporar en todo “de ventanas externas a la parada de ducha,” Sorrell dijo.

La nueva tecnología de Información-Vision, hizo posible por la tecnología laminada acodada, está también en la exhibición. Permite a dato-de textura flight que la información a modificado para requisitos particulares gráfico-a se exhiba en la ventana vía “electro illuminescence” a través de los paneles integrados de la electrónica y de la pantalla táctil. Los sistemas de Vision invirtieron $4,7 millones para una nueva instalación y una maquinaria del sitio limpio en su planta francesa, y se espera que la capacidad de la producción “emigre a los E.E.U.U.,” dijo el alazán, añadiendo, “abajo del camino, nosotros verá las nuevas tecnologías donde podríamos tener gráficos muy complejos en la ventana.”

Los sistemas de Vision alcanzaron recientemente un acuerdo con PPG de colaborar en las nuevas aplicaciones que se convertían para el matiz V2 y la información Vision.

Muchos viajeros del aire son familiares con las ventanas dimmable electro-cromáticas en Boeing 787, pero eso es “una más vieja tecnología,” dijo a Sorrell. El matiz V2 utiliza la tecnología suspendida de la exhibición de la partícula (SPD), que tiene un tiempo de respuesta de oscurecimiento más rápido, reaccionando en el plazo de cinco segundos y yendo de claro a la oscuridad completa “en el plazo de 15 a 30 segundos.” El SPD también permite que formaas las sombras sean hechas en vidrio o policarbonato, y en una pantalla plana, una curva bidimensional, o las curvas compuestas 3D. Por otra parte, las ventanas se pueden hacer de tamaños “que puedan ser un metro en anchura y que longitud ilimitada,” Sorrell dijo.

Con sus productos de la ventana establecidos ya en el mercado de la realización del avión de pasajeros del VIP de Europa, la compañía quiere “ampliar acuerdos comerciales con otros centros de la realización de BBJ y las redes de distribución en el lado de los E.E.U.U.,” Sorrell dijo.

Los sistemas de Vision abrieron su instalación de Melbourne hace cuatro años, y este año abrió una nueva oficina comercial en Canadá, centrado en el mercado del transporte de tierra, complementado por las oficinas de ventas en Dubai y Singapur.

Anticipando, la compañía planea mover la producción motorizada de la sombra desde Francia a los E.E.U.U. e introducir una ventana dimmable del helicóptero, que será que se puede echar al mar como sea necesario para el rotorcraft.