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STC de Garmin Receives para los pilotos automáticos de GFC 500 y 600

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Los modos adicionales de los aviones serán añadidos a la lista de la STC.

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El Garmin ha recibido un tipo suplemental certificación de FAA para sus pilotos automáticos de GFC 500 y 600 en los aviones múltiples del GA, la compañía anunciada el miércoles. Los aviones monomotores aprobados para el GFC 500 incluyen Cessna 210 modelos 210K, T210K, 210L, T210L, los 210M, T210M, 210N, y T210N. La versión de la vaina del cargo del Cessna 208B ahora se aprueba para el GFC 600.

Ambos pilotos automáticos incluyen el control de actitud de estado sólido con capacidades del autocontrol, que ofrece una mejor confiabilidad y la seguridad similares al piloto automático del GFC 700 del Garmin. Junto con modos estándar tales como control de la altitud y velocidad vertical, los GFC 500 y 600 también proporcionan características adicionales por ejemplo, altitud pre-seleccionan, VNAV (si un navegador de GTN está instalado), modo llano, y underspeed y protección de la velocidad excesiva.

Cuando están emparejados con un navegador compatible de GPS, los pilotos automáticos permiten que los operadores seleccionen, que se junten, y vuelan una variedad de acercamientos del instrumento, tales como GPS, ILS, VOR, LOC, o acercamientos traseros del curso. Además, incluyen a Garmin Electronic Stability y la protección como estándar en el GFC 500 y 600, que trabaja independientemente del piloto automático para ayudar a pilotos a mantener el control de sus aviones. Los clientes que poseen actualmente un instrumento electrónico del vuelo G5 pueden contar con un precio de la venta al público sugerida de $6.995 para el GFC 500 con un piloto automático de 2 ejes. El GFC 600 tiene un precio de la venta al público sugerida de $19.995 para un piloto automático de 2 ejes con el ajuste de echada eléctrico.