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Los investigadores del MIT desarrollan los aviones accionados por el viento del ion
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Un grupo de investigadores en Massachusetts Institute of Technology (MIT) en los E.E.U.U. ha desarrollado un avión que es accionado por un sistema de propulsión del viento del ion.
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El sistema utiliza el viento iónico, también conocido como empuje electro-aerodinámico, que genera poder adecuado de propulsar los aviones para volar para duraciones más largas.
Primero identificado en los años 20, el empuje electro-aerodinámico es una fuerza que puede ser producida cuando una corriente se pasa entre un electrodo fino y grueso.
El avión no tiene ninguna pieza móvil tal como propulsores, fans y cuchillas de turbina en su sistema de propulsión.
Las pruebas conducidas a través del gimnasio en el centro atlético de Du Pont del MIT, durante el cual los investigadores volaron los aviones diez veces de una distancia de los 60m.
“Esto tiene nuevas e inexploradas posibilidades potencialmente abiertas de los aviones, que son más reservados, mecánicamente más simples, y no emiten emisiones de la combustión.”
El profesor adjunto Steven Barrett de la aeronáutica y de la astronáutica del MIT dijo: “Éste es el primer vuelo continuo de un avión sin piezas móviles en el sistema de propulsión.
“Esto tiene nuevas e inexploradas posibilidades potencialmente abiertas de los aviones, que son más reservados, mecánicamente más simples, y no emiten emisiones de la combustión.”
Según Barrett, los sistemas de propulsión del viento del ion se podían utilizar para actuar abejones más reservados en el futuro.
Cuando está combinada con los sistemas tradicionales de la combustión, se espera que la propulsión del ion también cree aviones de pasajeros más económicos en combustible, más híbridos y otros aviones grandes.
El avión desarrollado recientemente pesa alrededor cinco libras y miradas de similar a un planeador grande, ligero.
Tiene una envergadura de los 5m y se equipa de un sistema de los alambres finos, a lo largo de los cuales se colocan y debajo de la parte frontal del ala del avión.
Los alambres se diseñan para actuar como positivamente - los electrodos cargados mientras que arregló semejantemente alambres más gruesos que corrían a lo largo del extremo trasero del ala de avión se utilizan para servir como electrodos negativos.
El fuselaje del avión ofrece una pila de baterías del polímero de litio que puedan suministrar electricidad en 40,000V para cargar positivamente los alambres a través de un convertidor de poder.
El MIT Lincoln Laboratory Autonomous Systems Line, el Singapur-MIT Alliance para la investigación y la tecnología (SMART) y profesor Amar G. Bose Research Grant han apoyado la investigación que desarrolló los aviones.