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Bell revela concepto del taxi de aire del nexo en CES

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Destacando la conciencia y la súplica cada vez mayores del despegue vertical y aterrizando soluciones (VTOLES) fuera de los ámbitos tradicionales de la industria del rotorcraft, Bell volvió esta semana al Consumer Electronics Show anual (CES) en Las Vegas con su “visión completa” de un taxi de aire urbano práctico, dobló el nexo de Bell.

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“Como espacio en el nivel del suelo se limita, debemos solucionar desafíos del transporte en la dimensión vertical,” dijo el Presidente y Director General Mitch Synder de Bell. “Creemos el diseño, tomado con nuestro acercamiento estratégico para construir esta infraestructura, llevaremos al despliegue acertado del nexo de Bell al mundo.”

Las estructuras completas de la exhibición del nexo sobre la maqueta del fuselaje revelaron en el CES del año pasado y ofrecen un ala central, resbalones de aterrizaje integradas, y una cola modificada de V rematada por un estabilizador horizontal corto. El modelo del vuelo utilizará un sistema de propulsión distribuido híbrido/eléctrico que alimenta seis fans canalizadas de inclinación, cada uno accionada por los motores eléctricos individuales.

El diseño de la seis-fan es un compromiso entre los diseños del patio y del octo-rotor considerados en otros diseños VTOLES urbanos para proporcionar redundancia y el espacio del sistema para que los pasajeros embarquen y desembarquen con seguridad el vehículo mientras que actúa. Las fans canalizadas también ofrecen funcionamiento mejorado y una firma más reservada del ruido que diseños abiertos comparables del rotor, según la compañía.

Bell también anunció a cuatro socios de colaboración en nexos, con Safran proporcionando los sistemas híbridos de la propulsión y de impulsión. Thales proporcionará el hardware y el software de los mandos de vuelo, Moog desarrollará sistemas de la impulsión de los mandos de vuelo, y el Garmin integrará la aviónica y el ordenador de la gestión del vehículo.

‘TRABAJANDO EL PROBLEMA’ CON LA CORRIENTE Y TECNOLOGÍAS DE NEAR-FUTURE

Mientras que no está esperado incorporar el servicio extenso hasta mediados de 2020 s, el nexo ofrece una mezcla de tecnologías existentes y delantero-que se inclinan previstas para superar preocupaciones de hoy del mercado y obstáculos reguladores mientras que también proporciona una trayectoria hacia la evolución futura.

Por ejemplo, el sistema de propulsión del nexo incorpora una disposición híbrida de la serie en la cual un motor de turbina alimente un sistema de distribución eléctrico, que a su vez encamina poder a una batería que conduzca los motores de fan. Además de proporcionar redundancia del sistema en caso de fracaso de la turbina, la arquitectura híbrida de la serie ofrece una trayectoria de la mejora hacia la pila de combustible eventual y/o la propulsión lleno-eléctrica.

Semejantemente, la cabina del prototipo se configura en un “4+1" disposición con el sitio para un solos piloto/operador además del puente de cuatro pasajeros-uno entre las capacidades y las regulaciones existentes, y un futuro que pudo permitir en última instancia la operación completamente autónoma del nexo.

“Creemos que el gran esfuerzo que dirige de todas estas cosas está trabajando el problema,” dijo al vicepresidente de Bell de la innovación Scott Drennan. “Que es la única forma el operativo, los marcos de la certificación, de la fabricación y de la tecnología [requeridos para los taxis de aire urbanos prácticos] vendrán ser solucionados para ofrecer una solución segura y confiable al futuro de la movilidad.”

Mientras que la exhibición del CES 2018 de Bell acentuó la experiencia del pasajero a bordo de un taxi de aire urbano, este año la compañía se centrará en el piloto/el operador de tales vehículos. Un arsenal de los mandos de vuelo aumentados del futuro de la realidad (FFC) simulador-cupo en configuraciones solas, duales o del tri control, el último esencialmente emulando a la corriente helicóptero-ayudará a obsevaciones del indicador de Bell sobre qué podría desarrollarse como la configuración de control final para el nexo y otros vehículos VTOLES urbanos.

Bell incorporarán datos de usuario de cada configuración para determinar las acciones y los interfaces que son los más intuitivos permanecer bajo el control de un operador humano, y qué aspectos del control del vehículo pudieron ser automatizados. La compañía planea ofrecer los simuladores portátiles de FFC en una variedad de lugares, extendiéndose de acontecimientos y de ferias profesionales de la industria de la aviación a las escuelas secundarias.