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Yingling mira al crecimiento del MRO mientras que invierte en el FBO

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La aviación de Yingling está marcando su 73.o año en negocio en 2019 y está en la parte frontal de un proyecto de la extensión que esté añadiendo 70.000 pies cuadrados al lleno-servicio FBO en el aeropuerto nacional de Wichita Eisenhower (las TIC). Es parte del plan de Lynn Nichols del CEO y del dueño a construir sobre las capacidades del MRO de Yingling, así como fortalece sus servicios como independiente FBO.

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Yingling fue fundado en 1946 por Vic Yingling Jr. , un capitán del cuerpo de aire del ejército y un hijo de un concesionario de coches de Wichita, en el aeropuerto municipal anterior de Wichita en el lado sur de la ciudad. Cuando los padres de ciudad decidían construir un oeste más lejano del nuevo aeropuerto comercial, Yingling se movió con él y sintió bien en 1954 arrendatario del aeropuerto del entonces-Mediados de-continente al primer. La compañía lleva a cabo la distinción de hacer el primer distribuidor autorizado de Cessna y tomó entrega de su primer manifestante de Cessna 140 directamente del CEO Dwane Wallace de Cessna en 1946.

Nichols, un multi-motor y piloto instrumento-clasificado, compró Yingling en 2000 de la salina, Kansas, hombre de negocios Jerry Vanier. Nichols, el hijo de un empleado de Cessna de 40 años, había pasado los 13 años anteriores poseyendo y presidiendo las empresas de tecnología de la oficina.

“Quise siempre estar en la aviación en algún momento de mi vida,” Nichols dijo AIN. “He sido piloto tenía durante muchos años y siempre un avión para la compañía y los propósitos recreativos. Cuando la aviación de Yingling vino disponible comprar, apenas tuve que ir para ella.”

Desde la adquisición de Yingling, Nichols ha ampliado la huella de la compañía en el lado oeste de la pista 1R/19L a partir de 56.000 pies cuadrados a 125.000 pies cuadrados, más cuyo estaba para el hangar y la extensión mantenimiento-relacionada. Que la figura no incluye 70 T-hangares y una tienda de mantenimiento del propulsor de 10.000 pies cuadrados al cuarto de una milla lejos de las instalaciones principales de Yingling, que es un centro de servicio autorizado para McCauley, la TA, Hartzell, y Sensenich.

El año pasado, la compañía terminó una restauración de su espacio interior público accesible y de su terminal de 8.000 pies cuadrados con los nuevos recubrimientos de paredes, muebles, lámparas, suelo, y contadores de la recepción y del refresco. Yingling también proporciona un salón privado para los pilotos transitorios alcanzados solamente un telclado numérico y ofreciendo cuatro recliners de cuero colocados alrededor de una TV en pantalla grande. Hay también un snack bar almacenado y un cuarto separado del sueño.

Otras amenidades incluyen los coches de cortesía; alquiler de coches in situ a través de la empresa, de Hertz, y del presupuesto; aduanas in situ; y abastecimiento.

Quizás dos de sus ofrendas más distintivas del servicio son el ático del aviador, una tienda de regalos del piloto y, y restaurante de su de 46 asientos del subterráneo pizza del café/de mamá DeLuca con vistas a uno de su hangar que abran a qué puede ser una rampa muy ocupada. Yingling ve mucho de ala fija militar transitorio y tráfico porque tiene un gobierno federal que aprovisiona de combustible el contrato, Nichols del rotorcraft dijo.

Yingling proporciona Phillips 66 calificado jet-UNo y 100 avgas bajos en plomo a sus clientes, incluyendo algunas de las siete líneas aéreas que sirven a Eisenhower. Su servicio del combustible del jet-UNo es proporcionado por uno de dos camiones mientras que sus avgas se ofrecen como llenos o autoservicio. Yingling consigue su jet-UNo a través de un aeropuerto de Wichita Autoridad-poseyó la instalación del almacenamiento y de distribución en Eisenhower que comprenda seis, los tanques de almacenamiento de 25.000 galones. Dos otros tanques de 25.000 galones que los avgas de la tienda se están convirtiendo al almacenamiento del jet-UNo.

El director auxiliar de aeropuertos que Brad Christopher dijo a AIN Eisenhower necesita más capacidad del jet-UNo y ve la demanda relativamente baja para los avgas. La conversión del tanque dejará Yingling y su competidor, ayuda del vuelo de la firma, para almacenar sus propios avgas. Nichols dijo los planes de Yingling para añadir un tanque sobre el suelo de 12.500 avgas del galón este primavera. Yingling también me ofrece tipo que descongela y a tipo anticongelado de IV para los aviones de aviación comercial, corporativa y general usando tres camiones especializados.

El 3 de enero, Yingling anunció que fue nombrado un FBO preferido CAA, el programa descontado del combustible de la asociación de los aviones corporativos. Director Financiero Andrew Nichols — el hijo y el heredero de Lynn Nichols evidente-dichos que en el día del aviso, dos miembros de CAA volaron a Yingling con su Bombardier Challenger 650s para llenarse. Los “volúmenes del combustible están para arriba,” él dijo. “Ha sido un gran éxito. La gente que normalmente nunca vemos está parando aquí en Wichita.”

Ambas novedades de la esperanza de Nicholses en el lado del FBO de la casa, así como las capacidades de extensión en mantenimiento, la reparación, y la revisión, continuarán el crecimiento de la compañía bastante más allá de 73 años. Yingling es un FAA y una estación certificada EASA de la reparación y un centro de servicio autorizado para Cessna, Beechcraft, BlackHawk, Raisbeck, Garmin, y Honeywell. También es un distribuidor de las piezas de Cessna.

Mientras que Yingling conocido extensamente como FBO, el completamente 85 por ciento de su negocio viene de sus actividades del MRO, Lynn Nichols dijo. Instalaciones nuevamente agrandadas para realizar eso para trabajar que la compañía anunciada en diciembre permitirá a Yingling ampliar más lejos sus capacidades del MRO para trabajar en los aviones tan grandes como una citación de tamaño mediano soberana, él dijo. “Estamos construyendo a un rey muy bonito Air y lista de clientes de la citación, apenas en los tres años pasados,” Nichols dijo.

La construcción de un hangar de la aviónica y del mantenimiento de 23.000 pies cuadrados, y la arriendo-adquisición y la renovación de un vendedor ambulante anterior Beechcraft Services de 50.000 pies cuadrados que construye apenas al norte de las instalaciones principales de Yingling, permite la extensión del MRO de Yingling, así como la adición de una operación de la pintura de los aviones hizo posible con el edificio de Beechcraft. La operación de la pintura redondea hacia fuera las capacidades de la compañía en realizaciones de los interiores, armadura de avión, y las modificaciones y las instalaciones de la aviónica, así como reparación y reemplazo del motor.

El trabajo sobre el nuevo hangar de la aviónica y del mantenimiento está envolviendo para arriba, mientras que las renovaciones al edificio de Beechcraft tardarán probablemente 12 meses, Nichols dijo. Pero él esperaba tener la cabina de la pintura y el área de la preparación listas para ir alguna vez este mes. “Nuestro negocio de la pintura podría potencialmente ser agotado para 2019,” él dijo. “Estamos reservando ya negocio.”

Yingling espera añadir para arriba a 25 más empleados con la extensión del MRO, incluyendo pintores, A&Ps, tecnologías de la aviónica, y trabajadores de la chapa. La compañía emplea actualmente 125.

Nichols casi dijo a partir del día que él compró a la compañía él era intencional en la extensión de su negocio del MRO. Eso está en parte debido a su ubicación central en los E.E.U.U., él dijo. Pero están también debido a su acceso a OEM tales como aviación de Textron, a una mano de obra experta, y a la presencia de una cadena de suministro grande de los fabricantes que alimente alcohol AeroSystems al proveedor no sólo de Textron pero también del bombardero Learjet y de la grada I, los últimos dos de las piezas cuyo también se establecen jefatura en Wichita. “No leveraging los activos que tenemos aquí en la comunidad para beneficiar a Yingling,” Nichols dijo. “Es ese tipo de experiencia que podemos traer al mercado.”

Hay una actividad del MRO que la compañía puso en marcha en 2015 que la ponen desde entonces en el control: asciende el programa reciclados del aeroplano 172. Cuando Yingling y Nichols revelaron el programa y sus primeros 172 en el AirVenture 2015 en Oshkosh, Wisconsin, la idea era comprar 1970s-era Cessna 172s, restaura las armaduras de avión y los motores y los equipa de aviónica moderna y de nuevos interiores. El precio inicial de una base asciende 172 fue fijado en $159.000 una parte del coste de una fábrica nuevos 172. Pero Nichols dijo asciende la cantidad de trabajo por cada uno tomó, así como creciente precios de piezas combinadas con el valor de mercado casi doble de 172s usado, significa que Yingling ha suspendido el programa. “Que es el que me decepciona probablemente,” él dijo. “Sentíamos siempre como podríamos llevarlo para arriba en línea de productos” la bonanza e incluso el rey Air de Beechcraft.

“Solamente no pienso el mercado ser-y aún ser-listo para un producto reciclados. Ése ha sido probablemente el único nuevo programa que lanzamos que no resolvieron nuestras expectativas.”