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La aviación 20 grupos se acerca a la cuarta década

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Con la consolidación reduciendo a las filas de independiente grande FBOs en los E.E.U.U., un grupo de dueños del FBO, incluyendo algunos de los proveedores de servicios lo más altamente posible mirados, ha congregado junto para ayudarse, a mejores prácticas de la parte, para hacer recomendaciones y para poner al día a sus colegas en condiciones de negocio.

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Conocido como el grupo del FBO #1 o generalmente, la aviación 20 grupos, fue fundado en 1980 y resuelve tres veces al año (febrero, junio y septiembre) con los miembros que recibían las reuniones de tres días sobre una base giratoria. El número de grupo asoma alrededor 20 participantes activos, algunos de los cuales han sido parte de él durante tanto tiempo que han mirado a los niños de otros miembros crecer y conseguir casados. “Ha sido un desafío bastante constante en la industria a permanecer independiente, pero los que permanecen independientes son ferozmente independientes,” observaron a Jim Motroni, copropietario de las soluciones entendidas de la consulta global, el asesor del grupo por más de dos décadas. “Tienen combustible de avión en sus venas y eso es lo que él quiere hacer.”

Cada acontecimiento golpea con el pie apagado con una cena agradable en el sábado por la noche, y la sesión de domingo comienza puntualmente en 8 mañanas con cada miembro que da una breve actualización en su negocio desde la reunión pasada, incluyendo cualesquiera compras del equipo o mejora a sus ubicaciones. Eso es seguida por una sesión que se inspira, donde cada asistente debe dar una sugerencia para algo que han hecho adentro en su FBO que pudo beneficiar a uno de los otros miembros. Todo el mundo se requiere para traer a la reunión una idea que si los otros miembros la ejecutaran, más que pagan su viaje, Motroni dijo AIN. “Tan cada miembro se va con 17 o 18 grandes ideas.” El grupo toma esto seriamente, pues cada asistente contribuirá el dinero a un pote, con la sugerencia más bien recibida ganándolo. Multan los que no vienen preparado con una idea $500, y las sugerencias pobres booed a fondo.

Otras discusiones recientes han incluido cómo conservar a clientes basados y atraer a los transeúntes, determinando los valores de medios sociales y comercializándolos, y cómo asegurarse de la cultura de compañía se infunde con la organización. Antes de la reunión pasada, Motroni tenía cada entrevista ejecutiva varios de los empleados dominantes, los que sentían eran casi imprescindibles a sus negocios respectivos. Entre las preguntas: ¿Por qué usted vino trabajar aquí? ¿, Qué le guarda aquí? ¿, Qué pudo tentarle para trabajar en algún lugar? ¿, Qué debe nosotros hacer para atraer y para conservar a empleados mayores como usted? ¿, y qué usted necesita de mí ayudarle a aprender, a crecer, y proporciona más de lo que usted quiere dar? Esas respuestas sinceras fueron compiladas, categorizadas por tema y discutidas con el grupo.

Un altavoz de huésped también se trae adentro estimular una discusión sobre un tema actual de la industria de la aviación. Una actualización en la industria del abejón estaba en el horario en la reunión pasada. Otra sesión implica críticas de las páginas web y de las sugerencias de los miembros sobre cómo mejorarlas. También previsto para mejorar la socialización entre los miembros, se lleva a cabo una cena otro-invitada significativa que noche. “Una cosa que es agradable sobre estar en el mundo del FBO es que esta gente está conectada hasta los lugares más agradables de la ciudad,” quipped Motroni. “Vamos siempre a algunas cenas espectaculares, no no necesariamente costosas sino espectaculares.”

APROVECHAMIENTO DE CONOCIMIENTO COLECTIVO

El orden del día de lunes implica una inspección del anfitrión FBO, incluyendo el terminal, los hangares, la granja del combustible y la rampa, donde se anima a los miembros la examinarán con un ojo crítico y que hagan preguntas sin limitaciones de cualquier miembro del personal que hagan frente. Después del viaje, los miembros, reconocieron a expertos en el campo del FBO, darán informar completo de lo que consideraron. “Es riguroso como el grupo no refrena nada,” dijo a Motroni. “La regla en esas reuniones es el anfitrión no se permite decir cualquier cosa, así que a le no se permite explicar, defender, justifica, nada. La gente ha tomado cambios importantes en su organización y su operación como resultado de los otros CEOs que ella respeta el donante les de la reacción muy recta.” El acontecimiento se cierra con una actividad recreativa en un área local de la nota, tal como a detrás de las escenas viaja en una atracción.

El grupo ha sido vital a la evolución de las vías aéreas internacionales de Bohlke (BIA) un FBO en Henry E. Rohlsen Airport del St. Croix, desde su unirse a en 1987, explicó a presidente William R. Bohlke de la compañía. “Especialmente con nuestra sucesión reciente de la familia, ahora soy el miembro más joven del grupo y me voy siempre con las lecciones aprendidas,” él dijo AIN. “Las críticas constructivas y las nuevas ideas que recibimos en las reuniones han formado las decisiones económicas vitales, que han ayudado a crecer a nuestro equipo de BIA a más de 50 miembros. Tenemos el respecto extremo por el miembro compañero FBOs y prestamos atención al consejo basado en su arrendamiento, experiencia, y éxito.”

La gente aprende generalmente sobre el grupo exclusivo verbalmente, y unirse a, invitase a los principales del FBO se deben que se apliquen. Deben assistir reuniones a dos y después ser votados encendido por la calidad de miembro entera, y el voto debe ser unánime. “Pienso que es una de las razones el grupo ha sido alrededor tan largo: porque tendemos a tener cuidados sobre quién dejamos adentro,” observó Motroni. “Queremos a la gente que está adentro a largo plazo, y queremos peoplewho sabemos porqué ella está allí y conocemos lo que ella quiere contribuir.”

El grupo subsiste solamente en deudas del miembro, y los asistentes pagan su parte cada reunión, incluyendo comidas, hoteles, y viaje. Mientras que el aspecto social es ciertamente importante, cada miembro espera que su participación mejore su negocio. “Ésta necesita ser una combinación de conexiones personales fuertes, pero valor comercial igualmente fuerte,” dijo a Motroni. “No necesitan pagar tener amigos.”

Otras ventajas del grupo incluyen una página web con un miembro-área segura donde los operadores del FBO pueden minar la experiencia colectiva del grupo, con cualquier problema o pregunta que tengan. En caso de que FBOs haya tenido que ocuparse de acontecimientos del alto-tráfico tales como el Super Bowl, los miembros se ofrecerán voluntariamente a menudo a sus propias empleados de plantilla para proporcionar la ayuda.

Un miembro deja de vez en cuando al grupo. “Hay el viejo refrán que cada negocio está en venta,” Motroni explicó, “apenas depende de cuáles es el número, y en algún momento golpean su número y deciden a moverse encendido.”

Los servicios aéreos del Banyan, un lleno-servicio FBO en el aeropuerto ejecutivo del Fort Lauderdale de la Florida recibirán la reunión siguiente en febrero. “Encontré si necesitamos aprender el mejor software del FBO, pregunto a grupo; quiera un acuerdo de gestión bien escrito de los aviones, pregunte a grupo,” dijo a presidente Don Campion de la compañía, que ha sido un miembro desde 1985. Las “ideas y los procedimientos numerosos del grupo han ahorrado tiempo sustancial del servicio aéreo del Banyan y dinero y las amistades formadas del curso de la vida.”