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Rolls Royce apunta volar el avión eléctrico más rápido-nunca en 2020
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La empresa que dirigía británica Rolls Royce ha anunciado planes para llevar los aviones totalmente eléctricos más rápidos del mundo los cielos en 2020.
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Un equipo en Gloucestershire está trabajando en las cero-emisiones acepilla que pueden alcanzar por lo menos 300 mph.
La compañía dijo que la batería energía-más densa usada nunca en un avión debe proporcionar bastante poder de volar 200 millas en una sola carga.
Si el proyecto tiene éxito, el despegue plano de la voluntad de una pista de aterrizaje en el año que viene de la costa Galés.
“Este avión será accionado por un sistema eléctrico avanzado y la batería más potente construida nunca para el vuelo,” dijo al gestor de proyecto Matheu Parr.
El registro en curso para un avión totalmente eléctrico es 210 mph, sistema por Siemens en 2017.
Rolls Royce dijo que quiso ser un pionero en la “tercera onda de la aviación” y de la electrificación del campeón.
El proyecto es parte ‘que acelera la electrificación de la iniciativa del vuelo’, que parte-es financiada por el gobierno BRITÁNICO e incluye Rolls Royce, Electroflight de lanzamiento, el fabricante YASA y al instituto aeroespacial de la tecnología.
Tres motores eléctricos de la densidad de poder más elevado para los propulsores están siendo diseñados y hechos por YASA en el Reino Unido. Los propulsores hacen girar en una RPM más baja que un avión convencional, haciendo el paseo más liso y más reservado.
La electrificación está apelando particularmente a una industria aérea que hace frente a presiones de montaje durante el coste y el futuro del combustible, y a las consecuencias para el medio ambiente del transporte aéreo. Aviones más reservados podían también significar el establecimiento de nuevo debido fuera de límites de las rutas actualmente divulgar restricciones.
Las líneas aéreas, los inicios y las empresas establecidas como Rolls Royce se están esforzando golpear jalones en la raza para desarrollar modelos eléctricos más grandes y más potentes. Parece bueno para su CSR y, por supuesto, el mercado futuro podría ser enorme.
Hay más de 100 proyectos eléctricos de los aviones en curso a través del mundo, y Heathrow de Londres dice que espera verlos en los aeropuertos importantes en 2030.
El aeropuerto dijo el año pasado que renunciará las tasas de aterrizaje por un año para los operadores de los primeros aviones regulares del eléctrico-híbrido para entrar servicio en el aeropuerto, un premio que valga “casi £1 millón”.
El portador barato británico Easyjet está funcionando con Wright Electric de lanzamiento para construir un avión totalmente eléctrico de dos-Seat y ha archivado una patente para que un motor sea utilizado en un avión más grande.
La línea aérea dijo que quiere establecer ‘vías de migración eléctricas’ en las rutas ocupadas del corto recorrido tales como Londres-Amsterdam, con el CEO Johan Lundgren que indica en noviembre que él podría “prever un futuro que no es exclusivamente dependiente en el combustible de avión.”
Sin embargo, las baterías todavía están lejos de poder accionar un vuelo de larga distancia.
Aunque se reducen el ambientales y el coste-beneficio, los aviones híbridos pueden ser el paso siguiente hacia eso. Zunum establecido en los Estados Unidos aero-, apoyado por Boeing, está apuntando construir un avión híbrido de 12 asientos en 2022 con las millas de alcance 700.
Rolls Royce también está invirtiendo en motores híbridos, y está desarrollando un manifestante híbrido-eléctrico con Airbus y Siemens llamó la E-fan X en un avión BAE146. Esto verá una unidad eléctrica accionada por un generador a bordo usando el combustible de avión, que substituirá uno – y si es acertado, dos – de los motores de turbina del gas del avión cuatro.