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Boeing envía al equipo a CFM para apresurar la recuperación 737

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Boeing ha enviado más de sus personales al proveedor CFM del motor para dar al fabricante Chicago-basado del aeroplano una penetración más exacta en qué supuestos artículos de la largo-ventaja continúan reduciendo la entrega de los motores de Leap-1B para el programa máximo 737, acordando al CEO Dennis Muilenburg de Boeing.

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Hablando durante la llamada de las ganancias del cuarto trimestre de Boeing, durante la cual la compañía anunció ingresos de registro, beneficios, y entregas durante el período, Muilenburg destacó CFM como uno de los proveedores pasados con quienes el airframer necesita trabajar “para sincronizar” flujo de trabajo antes de ejecutar en un aumento previsto de la tasa de producción a 57 por mes este año.

“Todavía tenemos trabajo a hacer para conseguir CFM para apoyar nuestra tasa de producción de 52 uno-meses y el tener de esos sistemas sincronizados; y aún más trabajo a hacer para conseguirlos a 57 al mes,” dijo a Muilenburg. “Por nosotros que consiguen más profundos en sus fábricas, va a darnos mejores penetraciones en artículos de la largo-ventaja y franco a ayudarnos a hacer la mejor práctica que comparte entre Boeing y ellos, que es parte de cómo actuamos.”

Muilenburg añadió que la entrega total de la compañía que dirección-espera entregar un total de 900 aeroplanos éste año-refleja un foco agudo en el problema de CFM durante el primer trimestre. “Vamos a estar muy, muy disciplinado sobre asegurar salud de la cadena de suministro antes de que nos traslademos completamente a la tasa de producción de 57 uno-meses.”

De hecho, Boeing espera que el primer trimestre de este año explique el menos número de entregas de cualquier cuarto en 2019, y de enero el mes más ligero de todos, divulgó Muilenburg. Mientras tanto, si Boeing puede alcanzar otra vez un libro del 1:1 a las miradas del ratio de cuenta menos probables en 2019, siguiendo un año en el cual tomó los pedidos netos para 893 aeroplanos mientras que entregaba 806. El ejecutivo de Boeing llamado la “moderación prevista” de órdenes un efecto natural de la sincronización local de la decisión tan, por ejemplo, China se prepara para ejecutar en su plan económico de cinco años siguiente.

“En términos de volumen de las órdenes en China, de que es establecido el paso típicamente por la sincronización de su planeamiento de cinco años, así que tiende a venir en ondas. De modo que sea porqué esperamos ver algunos ajustes que miden el tiempo en órdenes. Pero el volumen total en el largo plazo sigue siendo muy fuerte,” explicó Muilenburg. “Esto también descompone en factores en algo del diálogo comercial entre los E.E.U.U. y la China… una vez más vemos China como mercado a largo plazo del crecimiento para nosotros, pero exactamente cómo esos esfuerzos jugar hacia fuera durante el cuarto o los dos siguientes siguen siendo un no se sabe pues procedemos con las discusiones comerciales.”