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Planes de Comac para volar tres más C919s este año

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Comac de China se está preparando para volar prototipos adicionales los tres un C919 este año en un esfuerzo para avanzar su situación entre las compañías aeroespaciales establecidas del mundo.

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Los tres nuevos narrowbodies C919, cifrados 104, 105, y 106, han alcanzado diversas etapas del desarrollo en la instalación de la asamblea de Shangai de la compañía en la preparación de sus vuelos de prueba inaugurales próximos, según un funcionamiento de la fuente de cerca con Comac que habló con AIN a condición de anonimato.

El avión 104 está acercando a la etapa de la asamblea final, 105 ha alcanzado su ciclo de la mediados de-producción mientras que Comac continúa a los componentes importantes de la fuente para los aviones 106, él dijo AIN. Determinado que un anfitrión de proveedores chinos y occidentales contribuye diversos componentes al proyecto, el periodo de tiempo a la fuente las piezas presenta su propio sistema de desafíos. Comac ha establecido un departamento entero dedicado a asegurar las piezas correctas llega el momento adecuado en el proceso de generación.

Una vez que son completos, los tres jets se unirán al programa de prueba de vuelo, trayendo el número total de C919s a seis. El primer prototipo, 101, terminó su primer vuelo largamente aplazado seguido en mayo de 2017 por un vuelo de prueba de larga distancia seis meses más adelante. Los aviones 102 condujeron un primer vuelo de dos horas acertado en diciembre de ese año y ambos prototipos volaron otra vez en junio de 2018 como parte de una prueba de la control-estabilidad y de un control de sistemas. El prototipo 103 terminó su vuelo inaugural el pasado diciembre.

Comac ha programado los seis prototipos para pasar colectivamente con unos artículos de 729 pruebas y 4.200 horas de vuelo antes de que el C919 obtenga la certificación de la administración de la aviación civil de China (CAAC). El primer avión de pasajeros indígena de China, el ARJ21, registró 5.000 horas antes de recibir la certificación de CAAC.

Once años desde el lanzamiento de C919, esfuerzos de China para desarrollar un segundo avión de pasajeros indígena siguen siendo lento-que van. Mientras que el fabricante ha hecho un cierto progreso, evidente en sus vuelos de prueba, equipos que trabajaban en el proyecto han encontrado reveses repetidos el variar de interrupciones en cambios de diseño y de una escasez de experiencia local a las interpretaciones de requisitos reguladores. Como consecuencia, el airframer controlado por el Estado no necesitará virtualmente ninguna interrupción a sus cronologías del horario resolver su primera blanco de la fecha de expedición de 2021.