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10 taxis y coches que vuelan impresionantes actualmente en el desarrollo

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La ciencia ficción ha tomado el pelo la idea de los coches del vuelo por décadas, pero en el mundo real no han sido nada más que un concepto. Eso está comenzando a cambiar, pues las compañías en todo el mundo comienzan a mirar de fabricación de transporte aéreo personal posible. VTOL llamado (VEE'-peaje), pone en cortocircuito para el despegue vertical y la tierra, estos vehículos puede estar en nuestros cielos tan pronto como las décadas próximas.

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Por supuesto, nadie está listo para los coches que vuelan muy todavía. No hay infraestructura para apoyarlos, y las regulaciones son necesarias gobernar su uso (como abejones personales, pero mil veces peor). Usted no encontrará el primer VTOLs comercial en una representación, en lugar serán servicios del taxi construidas para ir y a gente a partir de una porción de una ciudad a otra.

¿Quién está trabajando tan en la fabricación ciencia ficción de una realidad? Tomemos una mirada.

Los taxis VTOLES de Uber

De todos los proyectos VTOLES del taxi, Uber es el más grande hasta ahora. La compañía apunta 2023 como el año que sus servicios primero llegarán a ser disponibles en el comercio, pero podríamos ver los primeros taxis de aire de Uber tan pronto como año que viene.

Uber tenía sus ojos en transporte aéreo ya en 2016, y confió el año pasado a ofrecer las primeras pruebas en Dallas, Los Angeles, y Dubai en 2020. Los artes previstos parecen un poco una versión miniaturizada moderna de un avión del turbopropulsor, pero con una diferencia clave: Sacarán y aterrizarán de los skyports masivos puestos en las ciudades que sirven. Cada avión será capaz de una velocidad de 150 mph y de un radio de acción de cerca de 60 millas en poder de la no-reserva con un piloto y cuatro pasajeros a bordo, y correrá totalmente en energía eléctrica usando un sistema automatizado (aunque el piloto puede tomar control en caso de un problema).

También competente de la huella de los skyports masivos necesarios tomar esto para escalar (Uber cuenta con 1.000 aterrizajes a la hora), Uber está golpeando ligeramente a arquitectos superiores para diseñar las estructuras denso llenas en las parcelas de tierra tan pequeñas como 1-2 acres.

La extensión de Uber es importante porque nos da una buena idea de los desafíos implicados en la adopción de los coches que vuelan en todo el mundo. Por ejemplo, VTOLs personal apenas no funciona confiable en una ciudad con las porciones de tiempo duro, así que Uber se limita a elegir ciudades con condiciones muy suaves y poca lluvia por razones de seguridad, así como a ciudades con las áreas correctas de la forma y del metro para los taxis de aire. Uber también necesita socios de las propiedades inmobiliarias y a gobiernos amistosos así que puede trabajar con todas las regulaciones asociadas. Puesto que los taxis ideales de Uber serán eléctricos en naturaleza, la compañía también necesita una rejilla eléctrica muy confiable, escalable trabajar con. Estos requisitos añaden para arriba rápidamente, y muestran cuánto trabajar este coche que vuela tienen los empresarios delante de ellos.

El prototipo de AeroMobil

AeroMobil, basado en Eslovaquia, se determina a hacer un coche que vuela de funcionamiento. Están en su cuarto prototipo, así que usted sabe que no están bromeando. Todos los prototipos se conocen libremente como el “AeroMobil” y el primer de los coches debe enviar a los dueños privados en 2020.

La compañía tiene un montón de arte del concepto para mostrar cómo el coche funcionaría en su forma final. Es uno de los modelos más notables del “híbrido”, y no estamos hablando del combustible. A diferencia de VTOLs verdadero, los coches que vuelan híbridos se diseñan a menudo para sacar de pistas para ganar vuelo, pero también tienen la capacidad de invertir a más coche-como la forma que permite que conduzcan en los caminos. Como usted puede decir, esto requiere las ruedas retractables y las alas, junto con un sistema de carburante muy eficiente. AeroMobil está esperando que puede crear un modelo electrónico funcional. La compañía partnered con organizaciones notables incluyendo Starburst, un “acelerador aeroespacial,” para ayudar a conseguir su coche para comercializar CUANTO ANTES.

Airbus Vahana

El proyecto Vahana, de Airbus, intenta crear un avión VTOL eléctrico que uno mismo-se pilote totalmente. Hay muchas ventajas al modelo de uno mismo-pilotaje. Puede ahorrar costes cuando se trata de los pilotos de alquiler y de entrenamiento (quién cuentan con típicamente un sueldo más alto que un taxista), y las Software Engineers tienen ya un montón de experiencia que crea el sistema de piloto automático para aviones más grandes que se puedan aplicar a estos VTOLs. Es también una manera ideal funcionar con un servicio del taxi, puesto que los coches pueden volverse automáticamente a los centros para el mantenimiento o tomar una diversa ruta basada en órdenes actuales.

A principios de 2018, el prototipo de Vahana tenía su primera prueba de vuelo completa acertada. No era mucho — los aviones de 20 pies subieron simplemente 16 pies en el aire, y permanecido allí por 53 segundos. Sin embargo, hizo esto totalmente con la tecnología del piloto automático. Airbus ha volado cerca de 50 vuelos de prueba desde, y dice su encendido pista para un principio 2020.

El prototipo que vuela de Kitty Hawk

El CEO Sebastian Thrun de Kitty Hawk demanda que volar su último prototipo es “tan fácil de utilizar como jugando Minecraft,” así que nos venden ya. Esto también significa que hay actualmente la licencia de ningún piloto requerida para conducirla. El último prototipo, apropiadamente llamado “aviador,” es un modelo de 250 libras creado por el inicio para mostrar apagado su diseño ultraligero. Kitty Hawk, comenzada por el cofounder Larry Page, planes de Thurn y de Google en crear una máquina que vuela personal que está en gran parte para la diversión “campo a través” (los vehículos ultraligeros como esto no pueden volar sobre zonas urbanas por ley), y un taxi de aire para ambientes más urbanos. El pequeño, abejón-como el aviador personal mantiene mucha promesa para los que quieran una experiencia rápida y sucia del coche que vuela, pero está hasta ahora solamente disponible para los vuelos de prueba en un centro de formación de la orilla del lago.

Volocopter 2X

El diseño de Volocopter es ambicioso — y parece realmente fresco. El mini-helicóptero se diseña para el vuelo personal y ofrece 18 rotores, controlado vía una sola palanca de mando y accionado vía las baterías eléctricas. Diríamos que el asunto no es muy práctico, sino que por otra parte continuaron e hicieron un modelo del mismo tamaño de la prueba y lo corrieron a través de la etapa en los gracias de CES 2018 a un pequeño patrocinio por Intel.

El 2X puede llevar a dos pasajeros y tiene un rato de vuelo de 30 minutos y de un radio de acción de 17 millas entre los centros de la carga. El trabajo de Intel sobre el proyecto incluye tecnología compleja, incluyendo cuatro unidades independientes del sensor para controlar la colocación, nueve diversas baterías eléctricas con redundancias incorporadas, e incluso un paracaídas guardado encima del vehículo en caso de que salga mal algo. Es como cabe esperar Volocopter es la última selección de Dubai para su flota próxima del taxi de aire (aunque Dubai ha descargado otros prototipos en el pasado, así que él no es un trato garantizado).

Hospicio SureFly

El SureFly es un VTOL robusto que es servicios comerciales dirigidos y consumidores personales que buscan una experiencia que vuela durable, automática — y no importe el pagar de alrededor $200.000 por unidad. No es apenas un modelo del concepto, o: los compradores interesados pueden dejar caer ya abajo un depósito reembolsable $1.000 para los primeros modelos disponibles en el comercio. Una fecha de lanzamiento no se sabe todavía como la Administración Federal de Aviación debe certificar el SureFly antes de que pueda ser vendido, que puede tomar hasta dos años.

El Surefly tiene ocho propulsores y una velocidad superior de 75mph. Mientras que, a diferencia del otro VTOLs, actúa en la gasolina, una batería proporcionará los 10 minutos adicionales de horas de vuelo en caso de necesidad. La versión inicial podrá llevar cerca de 400 libras de cargo, aunque una versión más resistente capaz de llevar hasta 650 libras esté actualmente en el desarrollo.

Otro objetivo del caballo de labranza es hacer el SureFly fácil pilotar, que es porqué la mayor parte de los controles se automatizan. Apenas dos controles están en los aviones: Una palanca de mando para controlar la dirección y un control de válvula reguladora en la puerta del piloto.

Jején del abrelatas

despegue del coche del vuelo del jején del abrelatas pequeño

Viniendo del diseñador canadiense Opener, el jején es un VTOL altamente distintivo que combina el pilotaje personal con una gran cantidad de características automáticas, incluyendo el auto-aterrizaje y funciones automatizadas del vuelta-hogar, así permitiendo vuelo sin la necesidad de la autorización formal (una tendencia popular, como usted pudo haber notado). A pesar del diseño, el jején vuela vía un método familiar. Ocho abejón-como los rotores se colocan a través de dos alas. El lanzamiento, sin embargo, es un poco más único, como el VTOL se hace para oscilar hacia adelante y hacia atrás para escoger literalmente encima de ímpetu para lanzar hacia arriba. Espec. permiten las millas de alcance muy largas 40 en 7 2mph, aunque las regulaciones limiten esos números substancialmente para los que quieran volar sus propios vehículos aéreos.

Cuál es realmente especial aquí es la promesa de la asequibilidad y de la disponibilidad: La compañía está apuntando lanzar sus primeros artes este año en áspero el mismo coste que SUV. Veremos si pueden hacerlo.

La transición de Terrafugia

Coches extraños

Con las alas y las ruedas retractables, la transición es otro modelo híbrido diseñado para convertir entre el camino y los cielos según las necesidades. Pero ésa no es la única forma que la transición es un modelo híbrido verdadero. También utiliza una combinación de gas y de motores eléctricos para ayudar a accionar el modelo, y un modo del alza para una explosión adicional de la velocidad al volar (que suena un poco peligroso a nosotros, pero qué sabemos). En el pasado, se esperaba que la transición vendiera eventual en $280.000, pero actualmente la compañía se está absteniendo proporcionando un precio de lista.

Ehang 184

Cuando el Ehang 184 primero apareció en CES hace unos años, parecía bastante imposible – un quadcopter personal VTOL que fue automatizado completamente, totalmente seguro, totalmente cómodo, y accionado vía un interfaz básico de la pantalla táctil que cualquier persona puede utilizar. Franco, parecía todo como tanto vaporware con un manojo de demandas que no podrían ser verificadas realmente. Actualmente, Ehang todavía está haciendo algunas bastante demandas locas. Por ejemplo, es duro creer que la compañía ha probado su modelo más que mil veces en todos los tipos de situaciones (vientos incluyendo de la vendaval-fuerza, con 500 libras de peso adicional, y así sucesivamente), pues demandan — la única cantidad de la prueba disponible es decididamente más peatonal. Con todo esta clase de cosa ha sucedido antes.

Sin embargo, otros detalles nos dan razón para creer que una cierta versión del Ehang 184 entrará la operación. Ehang ha especificado que cada taxi tendrá un centro de mando que muela automáticamente el coche que vuela en condiciones meteorológicas pobres, y que los modelos están diseñados sobre todo para volar en U-formas básicas a partir de un puerto a otro, que suena mucho más conforme a cuál son capaces otros prototipos.

Por otra parte, Ehang archivó para la protección de la quiebra de los E.E.U.U. en mayo de 2018. El movimiento fue llamado “estratégico,” y la compañía es todavía en funcionamiento, pero no inspira exactamente confianza.

Taxi del aire de Joby Aviation

Un diseño anterior de Joby Aviation a partir de 2014.

Después de trabajar por años en arte aéreo personal, Joby Aviation recibió recientemente una transferencia de dinero masiva de los gustos de Toyota y de Intel que proporciona $100 millones para crear un taxi de aire eléctrico. Este modelo es interesante, porque es más grande que muchos proyectos (capaces de asentar hasta cinco), y mientras que se llama un VTOL, el modelo aparece ser basado en un avión más tradicional con los propulsores múltiples, que plantea muchas preguntas sobre cómo trabajará en la práctica. Con suerte podremos ver un prototipo real antes de demasiado largo.