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Faradair aspira a realizar vuelos de pasajeros híbridos-eléctricos BEHA para el año 2025

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Una empresa británica tiene previsto certificar sus aviones eléctricos híbridos para operaciones de pasajeros en 2025.

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Fundada en 2014, Faradair Aerospace, con sede en Cirencester, ha desarrollado BEHA (Bio Electric Hybrid Aircraft) para transportar 18 pasajeros o ser reconfigurada para transportar carga.

El BEHA_M1H utiliza una configuración patentada de ala de caja triple de alta elevación diseñada para ofrecer la capacidad de despegue y aterrizaje cortos (STOL). Los ventiladores dobles contrarrotativos alojados en un conducto acústico reductor de ruido proporcionan a la aeronave un empuje vectorial para "maniobras seguras y de baja velocidad". La compañía dijo que tiene como objetivo un nivel de ruido en el despegue de 60 dba.

"La variante BEHA M1H, una aeronave multi-función, permitirá a los operadores la capacidad de proporcionar servicios viables de transporte aéreo, incluyendo vuelos regulares de conmutación, entrenamiento de vuelo y fletamento durante el día y la capacidad de utilizar las características de vuelo silencioso y la capacidad de carga útil para las operaciones de carga durante la noche", dijo Neil Cloughley, director gerente de Faradair. "Esto abre oportunidades de mercado no atendidas por aviones existentes, debido a su menor ruido y capacidad de carga"

En el modo de transporte de carga, la aeronave será capaz de albergar tres contenedores de carga LD3, con una capacidad de carga útil interna de cinco toneladas. La empresa afirma que BEHA puede reconfigurarse en 15 minutos y que está "en discusión con clientes civiles y no civiles potenciales para esta capacidad líder en su clase".

El sistema de propulsión híbrido del avión combina motores eléctricos con un motor turbohélice, lo que se espera que reduzca los costes de explotación, las emisiones y la redundancia de seguridad. La aeronave utilizará la tecnología de baterías existente para la alimentación de emergencia y las operaciones en tierra.

En 2018, Faradair obtuvo el apoyo del Grupo Parlamentario de Aviación General de todos los partidos con 172 miembros del Parlamento encabezados por Grant Shapps.

"La perspectiva de un vuelo híbrido-eléctrico y la capacidad de las personas de todo el Reino Unido y del resto del mundo de volar a nivel regional tan sólo con tomar un autobús, es un futuro que abre muchas oportunidades de beneficios para el crecimiento regional", dijo Shapps. "Creo sinceramente que el comportamiento de Faradair BEHA es una oportunidad emocionante para el Reino Unido, tanto en la configuración civil como en la no civil, y espero que veamos a este nuevo fabricante británico de la industria aeroespacial crecer, desarrollar y crear puestos de trabajo con el respaldo y la financiación adecuados para demostrar que el Reino Unido puede seguir diseñando y construyendo sistemas de aviones completos de clase mundial"

Mirando hacia el futuro, Faradair dijo que tiene la intención de ofrecer una variante totalmente eléctrica del BEHA a medida que evolucione la tecnología de las baterías.

Especificaciones del objetivo:

Configuración de todos los compuestos de carbono

Turbopropulsor de 1600hp (apto para JetA o Biocombustible)

Sistema de propulsión híbrido que incluye un motor eléctrico de 500+KW para reducir el consumo de combustible y aumentar la seguridad

Batería de 15 minutos de duración para toda la propulsión eléctrica

Rango de 1000+nm dependiendo de la configuración

Puntos duros de ala para cargas útiles externas

Envergadura de 15 m (49 pies)

Distancia de despegue y aterrizaje inferior a 300 metros

Empuje vectorial para maniobras seguras a baja velocidad

Velocidad de crucero 200+kts (230mph/370kph)

Coste previsto = 4 millones de dólares