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Aeromapper Talon Amphibious Unmanned Aerial Vehicle (UAV) (Vehículo aéreo no tripulado)
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Aeromapper Talon es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) diseñado y fabricado por Aeromao, un fabricante de sistemas no tripulados con sede en Canadá.
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La variante anfibia del UAV de ala fija se lanzó oficialmente en marzo de 2019. Diseñada para realizar operaciones marítimas, la aeronave no tripulada opera de forma autónoma y tiene la capacidad de despegar o aterrizar en grandes masas de agua.
Lockheed Martin adjudicó un contrato a Aeromao para la entrega de un avión autónomo en 2018. Lockheed recibió el UAV en diciembre de 2018.
Capacidades de misión de Aeromapper Talon
Aeromao y GeosUAS demostraron las capacidades de misión de la aeronave autónoma a Air Sciences en enero de 2019. El UAV puede ser desplegado en observación aérea, recolección de datos, mapeo, levantamiento hidrográfico, monitoreo de vida silvestre, búsqueda y rescate, inspección, conservación y operaciones ambientales, pesqueras y de manejo de agua.
Las capacidades y aplicaciones anfibias del UAV fueron probadas por la Sociedad Zoológica de Londres en los Territorios Británicos del Océano Índico (BIOT) en julio de 2018.
El UAV fue desplegado en la Bahía de Padilla por un equipo de investigación de la Universidad de Western Washington para identificar el estado de salud de las camas de pasto anguilla en diciembre de 2017.
Diseño y características de Aeromapper Talon
El UAV de ala fija integra un diseño compacto, mientras que su configuración aerodinámica mejora el rendimiento aéreo y la eficiencia operativa.
El UAV se basa en una plataforma totalmente impermeable hecha de espuma de poliolefina expandida (EPO) y material reforzado con fibra de carbono. El fuselaje evita hundimientos y daños al aterrizar en el agua. También mejora la fiabilidad de la misión y reduce los gastos de mantenimiento.
"El UAV es capaz de realizar operaciones a una altitud máxima de 4.500 metros sobre el nivel del mar."
Con un peso de 3.600 g, el sistema de aviones autónomos tiene una envergadura de 2 m. Las operaciones de aterrizaje y despegue del UAV están completamente automatizadas. Su estructura ligera facilita el despegue, mientras que el aterrizaje de vientre se puede realizar en el agua o en tierra. También se puede utilizar un paracaídas para un aterrizaje suave en el suelo.
El UAV puede ser operado en múltiples modos de vuelo, incluyendo fly-by-wire, retorno a casa, automático, estabilizador y manual.
Cargas útiles y sistemas de comunicación
Aeromapper Talon está diseñado para transportar una amplia gama de sistemas de carga útil, como una cámara Sony 20mp, que captura imágenes de alta definición mirando hacia abajo, un transmisor de vídeo de largo alcance, un sistema de software de planificación de misiones, un cargador de baterías Lipo y sistemas de baterías. También se puede equipar con una cámara de visión de futuro lista para usar.
El alcance de la señal de vídeo estándar del UAV es de hasta 20 km, que puede aumentarse opcionalmente hasta 40 km con la integración de una antena parabólica de 24dBi.
El UAV puede equiparse opcionalmente con una baliza de localización para facilitar las operaciones con aviones teledirigidos más allá de la línea de visión visual (BVLOS) a un alcance máximo de más de 30 km.
Estación de control terrestre (GCS)
El Aeromapper Talon puede ser controlado desde un GCS portátil. Los datos de la misión y los planes de vuelo se envían a los vehículos aéreos no tripulados desde la estación de control, mientras que los datos recopilados por los vehículos aéreos no tripulados se transmiten a las CGV para su posterior análisis.
Un robusto maletín de transporte a prueba de agua aloja el GCS, que integra una pantalla de cristal líquido (LCD) de 10 pulgadas, tecnología de receptor redundante, antenas de largo alcance, un soporte para trípode y un receptor diversity.
Además, integra un controlador de mano para optimizar la panorámica de la cámara y mejorar el campo de visión del UAV (FOV).
Rendimiento del Aeromapper Talon UAV
El Aeromapper Talon está equipado con un juego de baterías recargables, que permiten que el UAV realice operaciones de forma continua durante dos horas. GCS también cuenta con baterías recargables intercambiables para aumentar las horas de funcionamiento.
El vehículo autónomo puede volar a una velocidad máxima de 85 km/h y una velocidad de crucero de 62 km/h. Puede tolerar velocidades del viento de hasta 45 km/h durante el despegue y el aterrizaje. El aterrizaje en paracaídas se puede realizar a velocidades del viento de 25 km/h.
El UAV es capaz de realizar operaciones a una altitud máxima de 4.500 m sobre el nivel del mar. Funciona en el rango de temperatura de -20ºC y 40ºC.
