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Vehículo Aéreo de Pasajeros Boeing (PAV)
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El Vehículo Aéreo de Pasajeros (PAV) de Boeing es un avión de pasajeros o taxi aéreo de despegue y aterrizaje vertical eléctrico de nueva generación (eVTOL) diseñado y desarrollado por Boeing para el transporte aéreo seguro bajo demanda.
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Los aviones autónomos responderán a los potenciales retos medioambientales y de transporte y ofrecerán una experiencia de viaje segura, limpia y bastante urbana. Diseñado para operar en vertiportes (aeropuertos verticales), el avión permite el embarque y desembarque rápido de pasajeros.
Boeing completó con éxito el primer vuelo de prueba del PAV eVTOL en enero de 2019.
Detalles del desarrollo de Boeing PAV
Boeing NeXt construyó el avión eVTOL en coordinación con la filial de Boeing Aurora Flight Sciences. Actualmente, la compañía está construyendo y probando aviones VTOL, pequeños sistemas comerciales y totalmente autónomos, así como aviones de pasajeros hipersónicos para el futuro transporte urbano.
El proyecto PAV fue conceptualizado por Boeing NeXt en 2018. En enero de 2019 se probó un prototipo volador. La aeronave realizó el despegue, el vuelo y el aterrizaje controlados durante la primera prueba de vuelo. Durante la prueba también se evaluaron su funcionalidad autónoma y los sistemas de control de tierra.
Las características de vuelo de PAV incluyen vuelo de proa, vuelo de viento y vuelo de transacción vertical a proa, que serán probados durante las siguientes etapas del programa de pruebas.
Diseño y características del vehículo aéreo de pasajeros Boeing
Diseñado como una pequeña estructura aerocabina, el fuselaje del vehículo aéreo de pasajeros está soportado por cuatro patas, que están conectadas a dos barras horizontales que forman la base. Las barras horizontales forman parte del tren de aterrizaje, que corre a lo largo de la aeronave.
"Boeing PAV es un eVTOL totalmente autónomo con capacidad para despegar y aterrizar, realizar vuelos nivelados y navegar por rutas difíciles sin un piloto a bordo."
La longitud total del avión eVTOL es de 9,14 m (30 pies) y su anchura es de 8,53 m (28 pies). El avión se está desarrollando en variantes de dos y cuatro pasajeros con una opción de carga modular. Presenta una puerta de alas de gaviota con bisagras en la parte superior.
El ensamblaje de empenaje/cola del avión eVTOL es una versión modificada de una pluma de doble cola. Basado en barras de soporte horizontales, se extiende a lo ancho de la aeronave. Dos aletas móviles colocadas en el plano de cola horizontal actúan como elevadores. Cualquier extremo del plano de cola se dobla para formar un estabilizador vertical con un timón en su borde de fuga.
Boeing PAV es un eVTOL totalmente autónomo con capacidad para despegar y aterrizar, realizar vuelos nivelados y navegar por rutas difíciles sin un piloto a bordo. Su autonomía se extiende a los planes de ruta, respuesta a contingencias, detección y evitación de obstáculos inesperados.
Detalles de la central eléctrica Boeing PAV
Boeing PAV utiliza motores eléctricos para accionar las hélices de a bordo. Un total de ocho pequeñas hélices motorizadas están instaladas para proporcionar elevación vertical y descenso a la aeronave.
El avión VTOL también cuenta con una hélice de empuje en la parte trasera del fuselaje. Proporciona empuje positivo durante el vuelo nivelado, mientras que las hélices en las barras horizontales generan colectivamente empuje positivo durante las diferentes fases del vuelo.
Boeing utilizó motores MAGICALL para las hélices pequeñas durante el primer vuelo de prueba.
La propulsión eléctrica asegurará un vuelo económico y ambientalmente seguro, libre de ruido. Permitirá a la aeronave alcanzar un alcance máximo de 80,4 km.
Detalles del tren de aterrizaje Boeing PAV
El tren de aterrizaje del vehículo aéreo de pasajeros Boeing se compone de dos barras horizontales largas sobre las que se monta toda la carrocería de la aeronave a través de puntales.
Las barras del tren de aterrizaje están equipadas con cuatro amortiguadores que se extienden hacia abajo. Los amortiguadores garantizarán un aterrizaje seguro en los vertiembres.
