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Sebring Sport Aviation Expo pliega sus carpas

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La entrada anual a principios de año atrajo a multitudes constantes pero no espectaculares. Pero aquí está la razón por la que lo echaremos de menos.

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La Expo de Aviación Deportiva de Sebring ya no existe. La autoridad aeroportuaria anunció su decisión de poner fin a la exposición después de 15 años. El sitio del espectáculo, oficialmente conocido como el Centro Logístico Multimodal de Sebring -que en realidad contiene un aeropuerto, uno de buen tamaño, también- fue genial para un espectáculo de este tipo, siempre y cuando no te importaran los sonidos de Porsches y el ocasional Ferrari que recorre la pista de F1. Por supuesto que no. Había mucho espacio para aparcar, el nivel de tráfico aéreo era moderado, año tras año la FAA hizo un gran trabajo con su torre de control móvil. Pero tener buenos huesos claramente no fue suficiente para que el programa fuera un éxito

Aunque la autoridad no dijo en su breve comunicado la razón exacta por la que decidió desenchufar el cable, no es difícil de adivinar. La asistencia, al menos en los últimos años, fue escasa, y el espectáculo no sólo compitió contra el Sun'n Fun de principios de abril, sino también contra un evento gemelo, el DeLand, Florida Sport Aviation Showcase, que normalmente tiene lugar en noviembre. Es una combinación difícil. Con Sun'n Fun a pocos meses y a sólo 60 millas de distancia, muchas compañías dedican una parte considerable de sus presupuestos al espectáculo de Lakeland. Lo más probable es que no hubiera suficientes dólares para ir a muchos espectáculos de aviación ligera y recreativa de Florida.

La exposición de aviación deportiva comenzó como un espectáculo de LSA, y durante los primeros años pareció haberse forjado un nicho para sí misma. Pero a medida que los CEJs despegaron y se convirtieron en la corriente dominante, se abrieron camino en el tejido de la AG. Así que aunque los fabricantes de LSA fueron el pan y la mantequilla para el evento desde el principio, parecía que no era suficiente. La feria nunca atrajo mucho negocio de los grandes fabricantes de la Parte 23. Y el clima de enero, que es conocido por ser ventoso en el centro de Florida, se sumó a los problemas. Hace dos años, muy poco se volaba cuando los vientos racheados se llevaron los primeros días del evento, y más de unas cuantas exhibiciones al aire libre, también

Por su parte, la autoridad aeroportuaria se centró en lo que planea hacer en el futuro, gran parte de los cuales son programas comunitarios y juveniles con visión de futuro que, aunque no prometen beneficios monetarios, ayudan a crear un mejor futuro de la aviación para todos nosotros