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El aeropuerto de Birmingham confirma su plan de expansión de 500 millones de libras esterlinas
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El Aeropuerto de Birmingham, en el Reino Unido, ha publicado su último Plan Maestro de expansión tras una consulta pública de tres meses.
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El aeropuerto quiere aumentar el número de pasajeros anuales a 18 millones para el año 2033, en comparación con los 13 millones actuales.
Planea invertir 500 millones de libras esterlinas y dice que el proyecto generará más de 2.000 millones de libras esterlinas en beneficios económicos regionales.
La consulta incluyó 20 eventos en las comunidades locales, así como reuniones con las partes interesadas regionales y un sitio web en el que el público pudo presentar sus preguntas.
De 129 respuestas, el Aeropuerto de Birmingham dijo que el 77 por ciento de la población apoyaba la decisión de utilizar la pista existente en lugar de construir una nueva, el 70 por ciento estaba de acuerdo en que debía salvaguardar la tierra para el futuro y el 74 por ciento quería que se redujeran al mínimo los impactos ambientales.
La retroalimentación más común se refería al acceso a la superficie, el entorno y los cambios en la trayectoria de vuelo.
Los encuestados también dijeron que querían más vuelos a Estados Unidos y Asia.
El plan final es en gran medida el mismo que el anunciado anteriormente, en el que se ampliarán las instalaciones de la terminal, se ampliarán las graderías de aviones (de 58 a 69) y se mejorará el acceso al transporte público y por carretera. Añade el compromiso de reducir la huella de carbono del aeropuerto y de proporcionar más información sobre la contaminación del aire.
En la urbanización, la sala de salidas de la terminal norte se ampliará en un 40% y se prevé añadir una entreplanta, más instalaciones de facturación y más asientos y espacio para comercios minoristas.
El permiso para el "Plan Maestro del Aeropuerto de Birmingham" se solicitará ahora a las autoridades locales.
El Aeropuerto de Birmingham es propiedad mayoritaria del West Midlands County Council y fue lanzado en su forma actual en 1984.
Su principal tráfico aéreo proviene de Jet2, Ryanair, Thomas Cook y Tui.
Esto incluía anteriormente a la compañía nórdica Primera Air, que se declaró en quiebra el pasado mes de octubre. El año pasado, el Director Gerente del Aeropuerto de Birmingham, Simon Richards, dijo a la BBC que el crecimiento era alcanzable a pesar de la volatilidad del mercado de las aerolíneas de bajo costo.
"Algunas aerolíneas van y vienen, somos conscientes de ello.
"Pero tenemos un conjunto de aerolíneas asociadas con gran estabilidad a lo largo de toda la recesión económica desde 2008, con volúmenes realmente muy estables, esa es la mayoría de nuestras aerolíneas asociadas, y esos son los cimientos firmes sobre los que vamos a construir", dijo Richards.
El nuevo ferrocarril de alta velocidad del Reino Unido, el HS2, debería reducir de 70 a 38 minutos el trayecto ferroviario entre el aeropuerto y el centro de Londres, aunque el proyecto lleva meses de retraso.
Mientras que HS2 facilitará los viajes a los aeropuertos de Londres, el aeropuerto de Birmingham dice que mejorará sus propias conexiones y desempeñará un papel complementario en la mejora del acceso a la región.
El Aeropuerto de Manchester está realizando actualmente una inversión de 1.000 millones de libras esterlinas que duplicará su segunda terminal, añadiendo nuevos muelles y aparcamientos, y la construcción de una nueva terminal privada.
En el suroeste, el Aeropuerto de Bristol quiere aumentar la capacidad en un 30 por ciento hasta 12 millones de pasajeros anuales para el año 2025. Los residentes locales se han opuesto a los planes, quienes afirman que la infraestructura circundante no puede hacer frente a la situación, así como los ambientalistas.
A principios de este mes, Heathrow lanzó una nueva consulta pública sobre su propuesta, largamente debatida, para una tercera pista, que también se ha enfrentado a la oposición pública a pesar de haber sido aprobada por el Parlamento en 2018.