El manifestante limpio 4 SABIOS del motor del cielo ha proporcionado la prueba de la disposición tecnológica by MTU Aero EngineAeroExpo

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Los expertos del MTU están satisfechos extremadamente con el resultado: “Hemos probado nuevas tecnologías numerosas, y muchas de ellas se han mostrado para ser maduras. Algo del hardware ha alcanzado el punto de estar listo para volar,” resume al Dr. Jörg Henne, vicepresidente Engineering y tecnología en el MTU. El programa de prueba sofisticado fue desarrollado y conducido en el MTU.

El SABIO 4, que es corto para los motores sostenibles y verdes, es el nombre de uno de cinco manifestantes limpios del motor del cielo. Con más de 600 socios de la investigación implicados, el cielo limpio es el programa de investigación nunca EU-financiado más grande de la aeronáutica. “4 SABIOS se basa en el motor de turboventilador adaptado PW1500G aprobado por Pratt y Whitney, que equipamos de tecnología punta del compresor y de la turbina,” explica al Dr. Stefan Weber, vicepresidente Technology y dirigir programas avanzados en el MTU en Munich. “Hemos desarrollado estas innovaciones en un esfuerzo conjunto con los socios europeos.”

“El programa de prueba, que incluyó la tensión, vibración y frotación-en pruebas así como funcionamientos de la resistencia, era muy desafiador,” dice al Dr. Joachim Wulf, ingeniero jefe Technology Demonstrators. Durante algunas de las pruebas, el manifestante del motor fue sujetado a las cargas lejos sobre los límites de funcionamiento mecánicos y termales normales. “Quisimos mostrar la madurez tecnológica de nuevos, ligeros construcciones y materiales cuando estaban expuestos para fomentar mecánico creciente y las cargas termales y demostrar la conveniencia de los diseños aerodinámicos avanzados de la superficie de sustentación desde un punto de vista mecánico,” Wulf continúan. El uso también fue hecho de métodos de la simulación y de técnicas de medida avanzados. Todo fue exactamente según plan. Dice Weber: “Las pruebas van a mostrar que hemos hecho un paso importante adelante hacia más lejos actualizar la tecnología adaptada de turboventilador con las tecnologías desarrolladas recientemente.” Los materiales, las construcciones y los diseños nuevos serán utilizados directamente en la siguiente generación de turboventiladores adaptados para mejorar más lejos su eco-eficacia. Henne: “Estamos hablando aquí sobre los motores que accionan los aviones que podrían volar alguna vez dentro de la década próxima.”

Como parte de sus actividades de investigación limpias del cielo, el MTU se está centrando sus esfuerzos en el desarrollo de las tecnologías innovadoras para sus componentes de dos bases, el compresor de alta presión y la turbina de baja presión. Entre el trabajo realizado en la turbina de baja presión eran el desarrollo y la prueba de un nuevo sistema de aire para la cubierta y de un nuevo sistema que humedecía para la primera etapa del rotor. “Esto marcó que hemos estado utilizando los sellos del cepillo en la turbina de baja presión de alta velocidad,” explica la primera vez Wulf. Los resultados hablan para ellos mismos: Los sellos probaron su eficacia incluso en este ambiente adonde vienen bajo altas cargas termales y mecánicas, dando por resultado una reducción sustancial en salidas. En otro primer, los compuestos de cerámica a prueba de calor, ligeros fueron utilizados como segmentos del aislamiento. En el compresor de alta presión, por ejemplo, un portador del sello hecho el en fábrica aditivo demostró su calidad excepcional; El MTU podía pronto hacer esta parte por el laser selectivo que derretía para las aplicaciones de producción. También, un anillo de cierre nuevo, altamente a prueba de calor hecho del plástico carbono-fibra-reforzado con el material de aislamiento del Teflon fue probado con éxito.

El manifestante del SABIO 4 fue acumulado el año pasado. Un supuesto supermodule – compuesto de la turbina de baja presión hecha por el MTU, del caso de la salida de la turbina hecho por espacio aéreo Británico-sueco de GKN, y de la cámara del eje y del transporte hecha por Pratt y Whitney – fue montado e integrado en un PurePower® PW1500G adaptó el motor de turboventilador. Hacia finales del año pasado, el manifestante del motor fue montado en el banco de pruebas en Munich, en donde fue puesto a través sus pasos por varias semanas. En el final de las pruebas, el manifestante SABIO 4 fue desmontado, y cada módulo y componente fueron evaluados cuidadosamente. Los resultados eran más que impresionantes.

Aero- motores AG del MTU son fabricante principal del motor de Alemania. La compañía es líder tecnológico en las turbinas de baja presión, los compresores de alta presión, los marcos de centro de la turbina así como los procesos de fabricación y las técnicas de reparación. En el negocio comercial del OEM, la compañía desempeña un papel dominante en el desarrollo, la fabricación y el márketing de componentes de alta tecnología así como socios internacionales. Un cierto 30 por ciento de aviones activos de hoy en servicio por todo el mundo tiene componentes del MTU a bordo. En el sector comercial del mantenimiento la compañía alinea entre los 5 proveedores de servicios superiores para los motores de avión comerciales y las turbinas de gas industriales. Las actividades se combinan debajo del tejado del mantenimiento del MTU. En la arena militar, los aero- motores del MTU son compañía industrial del papel principal de Alemania para prácticamente todos los motores actuados por los militares del país. El MTU actúa una red de ubicaciones en el mundo entero; Munich es casera a sus jefaturas corporativas. En 2015 fiscal, la compañía tenía una mano de obra de unos 9.000 empleados y fijó ventas consolidadas de aproximadamente 4,4 mil millones euros.