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F2e de Flight Design hace el primer vuelo público
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La F2 voló con un sistema de propulsión eléctrica Siemens SP55D.
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Los sistemas de propulsión eléctrica siguen avanzando en aviones ligeros, tras el éxito de los primeros vuelos de una nueva versión de Flight Design y de la división eAircraft de Siemens. Una versión del Flight Design F2e hizo su primer vuelo público el 5 de junio en Strausberg, Alemania, propulsado por un sistema de propulsión eléctrica impulsado por Siemens SP55D, en asociación con su unidad de eAircraft y APUS, una compañía con sede en Strausberg especializada en la integración de sistemas.
El F2, normalmente alimentado por las versiones regular y turbo del Rotax 912iS, fue anunciado en AERO Friedrichshafen en abril de 2019, y clasificado como Ultraligero (600 kg) en Europa, o como un avión de 650 kg con certificación CS-23, y como S-LSA en los Estados Unidos. La aprobación de ASTM LSA y UL se anticipó a principios de este verano, junto con la aprobación de EASA más adelante en la temporada.
El avión compuesto de fibra de carbono está dirigido al mercado de la formación, y continúa las incursiones de la compañía en la mejora del medio ambiente, incluyendo los impactos acústicos y la reducción de las emisiones de carbono.
El sistema Siemens incluye el motor de accionamiento directo SP55D de 55 kW, un inversor y un sistema de control modular EPUIII. El sistema ha sido ampliamente probado en tierra, así como en vuelo, antes de su presentación al público. Mientras que las cifras de rendimiento aún están por determinar después del programa completo de pruebas de vuelo, Flight Design espera que el sistema de propulsión eléctrica aumente significativamente el peso total del avión. "Cargado con baterías durante 2 a 3 horas de vuelo con dos personas a bordo, se espera un peso máximo de despegue de 1.100 kg", dijo la compañía en un comunicado.
