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Mosca por tacto con tecnología revolucionaria

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Rockwell Collins trae la primera exhibición del vuelo de la pantalla táctil a los aviones comerciales en Boeing 777X.

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Colocándose en el cuarto limpio cuidadosamente controlado, cubierto de los pies a la cabeza en traje azul del sitio limpio, Deb Flannagan, el técnico mayor de la garantía de calidad, y Trish Glass, operador certificado, examinaron un pedazo de vidrio del microsheet antes de comenzar el proceso avanzado de la laminación. El vidrio papel-fino, ligero, flexible es un componente crucial de la nueva exhibición del vuelo de la pantalla táctil de Boeing 777X de Rockwell Collins — los primeros aviones comerciales del transporte aéreo para tener exhibiciones del vuelo de la pantalla táctil.

“Estamos ayudando a Boeing para hacer los primeros para traer una pantalla táctil en un avión de pasajeros comercial,” compartimos a Flannagan, que ha sido una parte del centro de Rockwell Collins Liquid Crystal Display (LCD) de la excelencia en Manchester, Iowa, desde 1987. “Es un gran honor para nosotros todo.”

Empleados en las exhibiciones de la producción de la instalación de Manchester y otros productos de la aviónica para Boeing 747, 787 Dreamliner, 737 max y el 777X, así como el Airbus A350. También suministran las exhibiciones para los productos del KC-46 Pegaso de Boeing y del KC390 de Embraer los petroleros y usados en los aviones de combate para los E.E.U.U. y los militares extranjeros.

El director de planta Maya Murphy compartió que con la demanda creciente para el transporte aéreo, amplió las rutas de vuelo globales, y una generación reservada de pilotos, hay una necesidad significativa de líneas aéreas de reclutar y de entrenar a más pilotos — y cuanto más rápidos los nuevos pilotos pueden conseguir para arriba apresurar, el mejor.

“Para generaciones más jovenes que se han aumentado en los dispositivos del tacto, usando tecnología similar en la cubierta de vuelo hará el proceso de entrenamiento más intuitivo,” ella dijo. “Teniendo acceso a la nueva tecnología del tacto se espera aumentar la experiencia del piloto, y afectar positivamente la industria de la aviación.”

Mientras que la exhibición del vuelo de la pantalla táctil 777X es la primera en el mercado comercial del transporte aéreo, Rockwell Collins ha estado promoviendo exhibiciones del vuelo de la pantalla táctil desde que su favorable línea exhibición primaria del vuelo de la pantalla táctil de Fusion® fue certificada para la familia de rey Air de Beechcraft en 2015.

“La favorable línea exhibición de la fusión era nuestro primer esfuerzo en pantallas táctiles,” dijo a Derek Owen, encargado mayor de la transición del producto de las operaciones. “Edificio en ese éxito, tomamos una diversa dirección del diseño y del desarrollo con el 777X para automatizar como mucho del proceso de producción como sea posible.”

“Para proteger la exhibición contra daño, tuvimos que crear nuevas soluciones de empaquetado con nuestro proveedor y desarrollar técnicas internas de la dirección y de proceso, incluyendo las nuevas herramientas para levantar, para limpiar y para proteger el microsheet en el proceso de asamblea,” dijo a Owen.

“Hay muchas semejanzas entre las dos exhibiciones, pero las diferencias, tales como el vidrio del microsheet, son lo que hecho esto un proyecto difícil,” dijo a Blake Covington, técnico mayor en el centro de concepción que dirige. Covington ha estado diseñando las exhibiciones por más de 17 años, trabajando de cerca con los equipos de la estructura en Manchester para asegurarse de que sus diseños se aprovechan de las últimos herramientas y procesos de producción.

“Tuvimos que partir el bisel de la exhibición en dos pedazos para caber el sensor del tacto. Como consecuencia, no teníamos sitio para las manijas tradicionales que hemos utilizado en las tres generaciones primeras de esta exhibición,” explicamos a Katie Brendecke, ventaja de la exhibición AFD-2130. “Nuestros ingenieros industriales tardaron la época de entender cómo nuestros clientes utilizaron las manijas y diseñaron un apretón acuncado para utilizar para la instalación y la extracción en lugar de otro.”

Rockwell Collins y Boeing comenzaron a evaluar la viabilidad de los mandos de vuelo del tacto en 2014 con un proyecto común sobre el programa de prueba de vuelo del ecoDemonstrator 787 de Boeing. El esfuerzo conjunto proporcionó una oportunidad de crear y de refinar la pantalla táctil en una solución robusta para cubrir las necesidades de Boeing y de sus clientes.

Los clientes han sido un conductor primario para el desarrollo de la función del tacto en la cubierta de vuelo, compartieron Brendecke. “Cuando la decisión inicial fue tomada para utilizar tecnología del tacto, la pensamos que sería una cubierta de vuelo mezclada con las exhibiciones del tacto y las exhibiciones del no-tacto AFD-2120,” explicamos. “Porque nuestro diseño incluye un panel de la multi-llave, que proporciona un método de entrada alterno además de tacto, la decisión fue tomada para ir con todas las exhibiciones del tacto.”

“Este proyecto abarcó a un equipo grande de gente maravillosamente talentosa de enfrente de la organización — de Coralville, Cedar Rapids y Manchester, Iowa, hasta el final a Tokio, Japón,” dijo a Cale Stephens, director mayor del centro de concepción que dirige. “Teníamos un objetivo — para hacer esto un producto mutuamente beneficioso para Boeing y Rockwell Collins — y todos se reunió alrededor de ése. Era ciertamente mucho esfuerzo, pero era mucha diversión también.”

Brendecke estuvo de acuerdo, indicando, “soy el más orgulloso de cómo nuestros equipos trabajaron rápidamente para traer este nuevo diseño a la vida. Comenzamos este proyecto que pensaban que el AFD-2120 sería la exhibición para el 777X. Una vez que determináramos que nos estaríamos trasladando a la pantalla táctil, teníamos apenas algunos meses para crear nuestro diseño y comienzo iniciales que trabajaban en un prototipo.

“El equipo entero caminó para arriba para cumplir nuestros compromisos, viniendo en temprano, permaneciendo tarde y haciendo sea cual sea tomó para asegurar entregábamos un producto sólido.”

Sean Nakamura, gestor de proyecto técnico principal en Tokio, Japón, supervisa la calidad y el material comprando para la región del pacífico asiático. “Hace unos meses, visité la instalación de nuestro proveedor de la pantalla táctil en Taiwán junto con mis contrapartes de los E.E.U.U. Junto, colaboramos sobre algunos detalles técnicos críticos y creamos un plan para asegurar que nuestros productos estarían de la calidad más alta posible, a” Nakamura compartimos. “Que es uno de muchos ejemplos de la importancia de un equipo global y cómo eso se conduce el éxito de este proyecto.”

“Aunque esto es un producto evolutivo, tiene un aspecto revolucionario con la pantalla táctil,” indicó Brendecke. “Esta exhibición tiene el potencial para transformar la manera que pensamos en el vuelo. Es un testimonio a cuál es posible cuando abrazamos los comportamientos de Rockwell Collins: piense grande, tome medidas y ayudar a otras para tener éxito.”