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Un arreglo de diseño importante que queda para el Trent 1000

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Rolls Royce ha anunciado que ha avanzado en la resolución de sus problemas con el Trent 1000, y que sólo le queda una solución de diseño importante.

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Warren East, CEO de Rolls-Royce dijo: "Hemos completado una evaluación técnica detallada de nuestro trabajo en una pala de turbina de alta presión (HPT) mejorada para el Trent 1000 TEN, la última actividad de rediseño importante necesaria para los problemas que hemos identificado con el motor.

"Aunque lamentamos que la hoja no esté lista cuando la habíamos planeado originalmente, nuestra comprensión de los problemas técnicos ha mejorado significativamente. Como resultado, ahora podemos restablecer nuestras expectativas financieras y operativas para el motor basándonos en un diseño de pala con una estimación prudente de durabilidad que estamos seguros de poder cumplir"

La mejora de la pala de la turbina de alta presión para el Trent 1000 TEN - la última cuestión fundamental a tratar - se ha pospuesto hasta 2021.

Basándose en pruebas recientes y en una evaluación técnica detallada, la empresa está reajustando las expectativas financieras y operativas para el Trent 1000 TEN basándose en una estimación más conservadora de la durabilidad final de las HPT. Este trabajo proporcionará a sus clientes una visión más clara de los requisitos de servicio de su flota.

Para minimizar el impacto en los clientes, se están llevando a cabo otras acciones, entre las que se incluyen inversiones aceleradas en capacidad de mantenimiento adicional y motores de repuesto para reducir las interrupciones.

Warren East, CEO de Rolls-Royce dijo: "En el sector aeroespacial civil, mientras que los costes de trent 1000 siguen siendo un viento en contra, la gran mayoría de nuestra flota instalada de motores de fuselaje ancho está funcionando bien, con el Trent XWB superando nuestras expectativas"