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Las nuevas cabinas 787-10 de British Airways, que incluyen el actual producto 787-9 First y el nuevo Club Suite, plantean una pregunta

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British Airways anunció esta semana que en enero de 2020 recibirá su primer avión 787-10 Dreamliner totalmente nuevo, y que su primera ruta será Atlanta en febrero del año que viene. Será seguido rápidamente por otros cinco Dreamliners en el mismo año.

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El avión de cuatro clases contará con la misma cabina exclusiva de ocho asientos First que también está disponible en su 787-9 Dreamliner. La aeronave también viene equipada con el recientemente presentado Club Suite de clase ejecutiva de British Airways, en una cabina de 48 asientos orientada hacia adelante del Club World. La cabina World Traveller Plus ofrecerá 35 asientos y la cabina World Traveller, 165.

Alex Cruz, Presidente y CEO de British Airways, dijo: "La entrega de nuestro primer avión 787-10 marca otro hito significativo en nuestro plan de inversión de 6.500 millones de libras esterlinas para nuestros clientes. La aeronave ofrece una reducción del 25 por ciento en las emisiones de CO2 en comparación con la aeronave a la que sustituye, otro paso hacia nuestro compromiso de cero emisiones netas de carbono para el año 2050. También ofrecerá un mayor confort a nuestros clientes, ya que cuenta con asientos de última generación en todas las cabinas"

Esta es una declaración interesante, ya que es la primera aeronave construida con el propósito de ofrecer tanto las nuevas suites de Primera Clase como la suite de Clase Ejecutiva. Mientras que los 777 están siendo remodelados, la aerolínea optó activamente por un asiento de primera clase y un asiento de clase Business que están en competencia directa entre sí.

El asiento de primera clase (que es impresionante) puede parecer lujoso (y nos encantó pilotarlo), pero sobre el papel ofrece muy poco más en comparación con el nuevo producto de la suite Business Class. De hecho, en algunos casos (como en el de las puertas) el producto de primera clase es superado.

Mientras que la suite First Class incluye una pantalla fija de 23 pulgadas de alta definición para entretenimiento durante el vuelo, el producto de clase empresarial tiene una impresionante pantalla de 18,5 pulgadas, ambas ofrecen ahora programación de puerta a puerta de alta definición, así como alimentación para PC / USB y WiFi.

Por lo tanto, se plantea la pregunta de por qué querría optar por un producto de primera clase en lugar de la clase Business Seguro que te da acceso a la sala Concorde, así como a un concepto de comida y bebida ligeramente mejorado, pero no hay ninguna razón para elegir la cabina de primera clase, y parece que BA ha empezado a competir consigo misma.

El hecho de que BA también opere el vuelo en la ruta de Atlanta parece un poco extraño desde el punto de vista del producto, ya que el vuelo de vuelta significa que el producto en tierra es el mismo, con acceso tanto en primera clase como en clase ejecutiva a la sala VIP "The Club at ATL", lo que difumina aún más las líneas entre la oferta de productos.

Será interesante ver si el transportista decide adaptar la oferta de primera clase para entregas posteriores, u ofrecer mejoras significativas en el servicio (como la conducción con chófer o la mejora de la comida) para añadir valor al precio del billete de primera clase.