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Los socios del CR929 completan la última fase de las pruebas del túnel de viento

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El Instituto Central de Aerohidrodinámica de Rusia (TsAGI) y United Aircraft Corporation (UAC) han informado de la finalización con éxito de las pruebas de túnel de viento en los modelos a escala del cuerpo ancho del CR929. CRAIC, una empresa conjunta entre la UAC y Comac de China, dirige el programa CR929.

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En un comunicado de prensa conjunto publicado el jueves, las compañías dijeron que la fase de pruebas del túnel de viento recientemente completada implicaba un "modelo estándar de alta velocidad" (HSM) hecho a escala 1:39 para la configuración del fuselaje del ala. El modelo HSM en cuestión implica un diseño conjunto de especialistas rusos y chinos en aerodinámica. TsAGI realizó las pruebas en el túnel de viento transónico T-128 bajo la supervisión de especialistas de UAC y Comac. Además del trabajo en TsAGI, los socios también han realizado "pruebas similares" en el HSM y otros modelos a escala CR929 en China y la Unión Europea.

"Una serie de pruebas ya realizadas en una serie de establecimientos de investigación científica de diferentes países nos ha permitido recopilar datos suficientes para seguir trabajando en el programa CR929", dijo Maxim Litvinov, diseñador jefe del CR929 por parte rusa. "Utilizando esos datos como huella, ahora podemos realizar una comparación correcta de los resultados de las pruebas acumuladas hasta ahora en diferentes lugares. La información que hemos adquirido hasta ahora nos permite hacer una evaluación más precisa de las cualidades aerodinámicas y el rendimiento de vuelo del CR929 en las condiciones de los vuelos simulados"

Aparte de la aplicación al proyecto CR929, los resultados de las pruebas acumulados hasta ahora tienen importancia para el desarrollo futuro de la industria aeronáutica civil rusa, dijeron las empresas rusas. "Ahora, podemos hacer comparaciones entre los resultados de las pruebas realizadas en túneles de viento de diferentes diseños y ubicaciones utilizando los mismos modelos a escala", señaló Anton Gorbushin, jefe del laboratorio de túneles de viento y dinámica de vuelo de TsAGI. "Este es el primer caso de este tipo en nuestro consultorio."